埃迪·喬丹于1990年成立喬丹車隊(duì)，并在1991年正式參加F1錦標(biāo)賽。在最初發(fā)展的十年間，車隊(duì)于1998、1999兩年間贏得過(guò)3次大獎(jiǎng)賽冠軍，并在24場(chǎng)比賽中20次取得積分。尤其是1998賽季喬丹車隊(duì)突出的表現(xiàn)，打破自1989年以來(lái)法拉利、邁凱輪、威廉姆斯及雷諾車隊(duì)四強(qiáng)鼎立的局勢(shì)，并且1999賽季喬丹車隊(duì)的成績(jī)遠(yuǎn)超過(guò)戰(zhàn)績(jī)輝煌的Benetton與威廉姆斯車隊(duì)，同法拉利、麥克拉倫形成三強(qiáng)態(tài)勢(shì)。 喬丹車隊(duì)的總部位于英國(guó)銀石賽道附近，擁有自己的風(fēng)洞設(shè)備。1999年賽季喬丹車隊(duì)的車手是弗倫岑及達(dá)蒙·希爾（Damon Hill）。弗倫岑在1999年賽季取得年度54分的積分，車手總排名第3，這也是車隊(duì)歷史上最佳的成績(jī)。2000年賽季由車手特魯里頂替達(dá)蒙·希爾，但由于Mugen引擎差強(qiáng)人意的耐用性，使得喬丹車隊(duì)當(dāng)年的比賽成績(jī)無(wú)法與顛峰時(shí)刻的1999賽季相比較。2001年賽季由Jean Alesi與特魯里搭檔，成績(jī)?nèi)詻]有太大起色。2002年喬丹賽車采用與BAR相同的Honda廠商的引擎，由弗倫岑與日本車手佐藤琢磨聯(lián)手，但成績(jī)僅就維持在第六名，無(wú)法改變二線車隊(duì)的命運(yùn)。 由于連續(xù)多年成績(jī)不理想，喬丹車隊(duì)失去了一些贊助商，在2003年賽季車隊(duì)財(cái)務(wù)狀況更是受到嚴(yán)重的影響，是喬丹車隊(duì)有史以來(lái)最困窘的一個(gè)賽季。在F1大老板伯尼等人的全力協(xié)助下，喬丹車隊(duì)得到了不錯(cuò)的電視轉(zhuǎn)播權(quán)的利益分配，再加上與中國(guó)中央電視臺(tái)和上海國(guó)際賽車場(chǎng)的合作以及支持，使喬丹車隊(duì)的形象有了提升，這也讓喬丹從絕望中又找到了一線生機(jī)。2003賽季基卡洛·費(fèi)斯切拉 在巴西分站賽為車隊(duì)幸運(yùn)地奪得冠軍，這是喬丹車隊(duì)時(shí)隔近4年后又一次站在了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的冠軍位置，也使得喬丹車隊(duì)參加第200場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的慶�；顒�(dòng)變得更有紀(jì)念意義。截至2004年1月1日，車隊(duì)只簽約了新賽季的一名車手——尼克·海德費(fèi)爾德，另一位車手是費(fèi)爾曼。 | 
