新的一年,“有車一族”的隊(duì)伍將進(jìn)一步壯大,人們圍著汽車這個(gè)充滿誘惑力的字眼追尋著,愉悅著!車子,已經(jīng)不僅是代步的工具。車,跟文化有了不解的姻緣。 車友聚會(huì)樂(lè)此不疲 2003年是國(guó)內(nèi)汽車俱樂(lè)部遍地開(kāi)花的一年。人們?cè)诓唤?jīng)意間發(fā)現(xiàn)身邊人忽然都擁有了車,車成為人們交流的媒介。不同的人購(gòu)買(mǎi)了不同的車,不同的車但卻擁有了一批同樣選擇它們的車主。有人說(shuō)車如其人,也許就是因?yàn)檫@一點(diǎn)吧,同一車型、同一愛(ài)好的人們就自然的凝聚成了一個(gè)又一個(gè)車友俱樂(lè)部。 車主之間通過(guò)俱樂(lè)部的“聯(lián)姻”變得更加親近。可以說(shuō),汽車俱樂(lè)部,是現(xiàn)代年輕人的又一個(gè)“摩登”集會(huì)。 汽車賽事此起彼伏 2003年國(guó)內(nèi)的汽車賽場(chǎng)熱鬧非凡:3月至10月,全國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽;5月至11月,全國(guó)汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽;7月21日,中國(guó)警察汽車?yán)悘氖兰o(jì)壇開(kāi)出國(guó)內(nèi)政府單位組織汽車類比賽的第一輛賽車;8月15日,“鼎好杯”北京拉力賽在圓明園公園拉開(kāi)戰(zhàn)幕;8月25日,全國(guó)首屆卡車大賽在北京舉行;11月29日,歷時(shí)半年之久的上海大眾“全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽·POLO杯挑戰(zhàn)賽”也落下帷幕。 中國(guó)的賽車事業(yè)好像就從來(lái)沒(méi)有這么紅火過(guò),中國(guó)的老百姓也是頭一次這么接連不斷地看到在身邊發(fā)生的汽車比賽。就連世界頂尖的汽車賽事——F1也殺入中國(guó)賽車市場(chǎng),希望在中國(guó)延續(xù)F1創(chuàng)造的商業(yè)神話。 國(guó)產(chǎn)賽手英雄輩出 盧寧軍、董荷斌、羅丁這幾個(gè)在賽車界耳熟能詳?shù)拿衷谲嚸孕闹性缫焉钌畹卦铝烁。?003年他們都作出了中國(guó)賽車界從未有過(guò)的舉動(dòng),讓中國(guó)人在世界汽車運(yùn)動(dòng)的大舞臺(tái)上扮演了重要的角色。 2004年,被譽(yù)為中國(guó)車王的賽手盧寧軍將代表中國(guó),駕駛帕拉丁汽車,角逐世界頂尖的拉力賽———達(dá)喀爾拉力賽;而羅丁更是中國(guó)車手奔向世界拉力賽的前鋒,在以私人身份參加達(dá)喀爾拉力賽僅僅一年之后,他又加入三菱車隊(duì)再次出征。而在世界最快的一級(jí)方程式賽車領(lǐng)域,年僅19歲的北京小伙子程從夫與荷蘭籍中國(guó)車手董荷賓都已經(jīng)分別被世界級(jí)的賽車組織看中,并已經(jīng)開(kāi)始了實(shí)質(zhì)性的接洽工作。中國(guó)人在世界的F1賽場(chǎng)上馳騁的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了。 汽車運(yùn)動(dòng)開(kāi)始起步 2003年,汽車運(yùn)動(dòng)是一個(gè)可喜的崛起之年。民眾、媒體、車隊(duì)、廠家在各個(gè)不同的方面對(duì)汽車文化事業(yè)作出了前所未有的關(guān)注。中國(guó)的汽車消費(fèi)真正從實(shí)物型消費(fèi)轉(zhuǎn)向文化型消費(fèi)。并且,崛起的汽車文化理念還帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)一大批的相關(guān)行業(yè)。幾乎所有的大中型城市都有較大規(guī)模的專業(yè)改裝店和汽車用品專賣店。汽車美容、汽車影院等與汽車緊密相關(guān)的各種名詞兒也不斷涌現(xiàn),進(jìn)口貨與國(guó)產(chǎn)貨之間從未平息過(guò)的銷售戰(zhàn)火也出現(xiàn)在了汽車用品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上。 2003年,汽車運(yùn)動(dòng)用其自身獨(dú)特的魅力帶給了中國(guó)汽車消費(fèi)者全新的消費(fèi)理念,使中國(guó)老百姓的文化生活內(nèi)容有了實(shí)質(zhì)性的改變。汽車,成為了人們的新玩具。 2004年,汽車運(yùn)動(dòng)必將會(huì)延續(xù)2003的火熱狀態(tài)。這一年,我們不僅有全球關(guān)注的“F1”,還將擁有為普通消費(fèi)者一展身手的更多汽車賽事。
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