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美國(guó)的TREAD( Transportation Recall Accountability and Documentation) 規(guī)定在2004年以后，汽車須配備輪胎低壓的警告功能，無論是何種型式的，預(yù)期未年許多國(guó)家也會(huì)跟進(jìn)。這項(xiàng)法律的修正主要在于－許多駕駛者在行駕有毛病的輪胎時(shí)，卻都不自覺。德國(guó)道路安全會(huì)議在"Tyre Check 2000"中指出，在檢查140000輛汽車后發(fā)現(xiàn)有35%的輪胎有問題，而50%的輪胎胎壓不足。
目前，在輪胎技術(shù)上，有兩種不同的方式分別可以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓：1.直按測(cè)量；2.經(jīng)由輪胎速度間接感應(yīng)。
在這里我們先介紹直接壓力測(cè)量的方式。
直接感應(yīng)的方式是利用電線傳輸訊的裝置，位于輪胎灌氣閥的附近，這種型式類似 Mercedes SL-Class 內(nèi)的裝置，位于胎內(nèi)的感知器可以測(cè)量胎內(nèi)之空氣壓力及空氣溫度，然后將這個(gè)訊號(hào)以無線的方式每秒傳輸一次，特殊的天線設(shè)計(jì)位于輪胎的地方以接收訊號(hào)，并輸送給微處理器，接著控制單元即可區(qū)分各胎不同的傳輸碼，然后顯示駕駛時(shí)每個(gè)輪胎的胎壓。
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