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| 真正的磨合是人與汽車(chē)間的磨合 |
出處：北京娛樂(lè)信報(bào) |
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| [04-2-6 16:31] | 作者： |
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大家認(rèn)為新車(chē)的磨合只是針對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)方面，其實(shí)不然，發(fā)動(dòng)機(jī)磨合只是汽車(chē)磨合的一部分，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在出廠前都進(jìn)行了一定程度的冷磨。真正磨合是使機(jī)體各部件機(jī)能適應(yīng)環(huán)境的能力得以調(diào)整提升，而且還是人與汽車(chē)之間的磨合。 電噴車(chē)在磨合期間，應(yīng)讓車(chē)速反復(fù)在低速和高速之間變化。磨合時(shí)車(chē)速應(yīng)該在每小時(shí)20－90公里之間變化，偶爾超過(guò)90公里，但時(shí)間不要過(guò)長(zhǎng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也有好處。這樣做的目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種車(chē)速下能得到磨合，使之各零部件能夠充分的舒展，以均衡的性能表現(xiàn)。在城市道路或環(huán)路有條件的情況下車(chē)速不要太保守，一些車(chē)出于安全考慮，最高車(chē)速很少超過(guò)90公里，這樣車(chē)速不快，特別是夏季，車(chē)頭進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)量不夠大，不能充分冷卻水箱，導(dǎo)致水溫偏高，從而使電子扇強(qiáng)制啟動(dòng)。啟動(dòng)一段時(shí)間后，水溫下降，電子扇停轉(zhuǎn)，之后水溫又會(huì)重新上升，從而導(dǎo)致電子扇反復(fù)啟動(dòng)，這樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，增加油耗又縮短電子扇的使用壽命。 正確的辦法是保持一定車(chē)速，更多地利用自然風(fēng)來(lái)冷卻，降低電子扇的啟動(dòng)頻率。低排量的車(chē)在夏季應(yīng)少使用空調(diào)系統(tǒng)，車(chē)注意盡量不要滿(mǎn)載，遇上坡路段時(shí)應(yīng)用較低的擋位，行駛途中不要急加速，盡量避免緊急制動(dòng)等不好的習(xí)慣。 另外還要專(zhuān)門(mén)提一下汽車(chē)的“預(yù)熱”。首先電噴車(chē)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先將鑰匙轉(zhuǎn)到第二擋后等5－10秒，再起動(dòng)，因?yàn)殍�匙門(mén)打開(kāi)后，汽油泵開(kāi)使工作，使油壓及噴油量進(jìn)行調(diào)整，所以幾秒鐘后再起動(dòng)，對(duì)汽車(chē)的馬達(dá)及發(fā)動(dòng)機(jī)都是有好處的。 著車(chē)后，大多數(shù)人都習(xí)慣讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，等水溫達(dá)到正常溫度后再把車(chē)開(kāi)走。這種預(yù)熱的方法其實(shí)是非常錯(cuò)誤的，因?yàn)殡妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)不像化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，在達(dá)到工作溫度之前，供油系統(tǒng)不能正常工作，這時(shí)如果勉強(qiáng)行駛自然會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、熄火等現(xiàn)象，所以化油器發(fā)動(dòng)機(jī)用怠速預(yù)熱是迫不得已的辦法。而電噴發(fā)動(dòng)機(jī)如果采用長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱，不僅沒(méi)有必要而且還是有害的�？s短預(yù)熱時(shí)間可以延長(zhǎng)三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉(zhuǎn)化率，另外還能節(jié)省燃油。所以正確的做法是，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，只要能維持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速就可以起步走車(chē)，在水溫未升高前，適當(dāng)控制一下車(chē)速，等水溫正常后就可以正常駕駛了。
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