最近，記者進(jìn)行了一次小型調(diào)查，被調(diào)查對(duì)象為20人，其中，竟然有16人在買(mǎi)車(chē)時(shí)只考慮車(chē)價(jià)的貴賤，而對(duì)于把車(chē)買(mǎi)回家后的使用成本并不知情。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一輛車(chē)全壽命期間的使用費(fèi)用約為購(gòu)車(chē)費(fèi)用的兩倍。也就是說(shuō)，假如你花10萬(wàn)元買(mǎi)一輛車(chē)，那么從使用到報(bào)廢期間的費(fèi)用可達(dá)到20萬(wàn)元。在此，提醒各位：買(mǎi)車(chē)時(shí)要將所有費(fèi)用全部考慮進(jìn)去，方能游刃有余支配口袋里的人民幣。

　　使用費(fèi)用約為購(gòu)車(chē)費(fèi)用的兩倍

　　汽車(chē)對(duì)我們不再遙不可及，卻總是讓人歡喜讓人憂(yōu)。為了獲得更廣闊的空間、更愜意的生活，我們往往愿意付出一些代價(jià)。但是，一輛車(chē)帶來(lái)的花銷(xiāo)到底有多少呢？客觀地判斷一輛車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，就必須引入“全壽命使用成本”的概念，也就是一輛新車(chē)到其正常報(bào)廢之前所有相關(guān)的經(jīng)濟(jì)投入，可以用下面的公式表示：

　　全壽命使用成本＝購(gòu)車(chē)費(fèi)用＋使用費(fèi)用（燃油、保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)）－報(bào)廢殘值

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一輛車(chē)全壽命期間的使用費(fèi)用約為購(gòu)車(chē)費(fèi)用的兩倍。近幾年，每每油價(jià)上漲，都會(huì)觸動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的神經(jīng)，很多消費(fèi)者認(rèn)為只要是省油的車(chē)就是經(jīng)濟(jì)的車(chē)。其實(shí)這種觀點(diǎn)非常片面，燃油費(fèi)、保養(yǎng)、維修費(fèi)都是影響使用成本的重要因素。

　　燃油費(fèi)不難計(jì)算，這里提醒大家，廠家公布的60km或90km等速油耗，顧名思義，是在理想狀態(tài)下的最低油耗。實(shí)際使用油耗可以參考國(guó)家發(fā)改委8月初發(fā)布的《轎車(chē)產(chǎn)品燃油消耗量公告》，其中1.6L級(jí)別里，東風(fēng)標(biāo)致206和千里馬并列冠軍（7.1L）；2.0L級(jí)別冠軍為�？怂梗�7.7L）。�c�c

　　不能忽視報(bào)廢殘值

　　決定全壽命使用成本的最后一個(gè)因素是報(bào)廢殘值，即到報(bào)廢年限終了時(shí)還有一定的使用價(jià)值——?dú)堉�。買(mǎi)車(chē)實(shí)際上也是一項(xiàng)投資，選擇一輛“常葆青春”的車(chē)能夠減少車(chē)輛更新帶來(lái)的損失。國(guó)外人買(mǎi)車(chē)時(shí)非常注意這一點(diǎn)。不同的車(chē)制造工藝差距還是很大的，新車(chē)是感覺(jué)不明顯，但路遙知馬力，日久見(jiàn)“車(chē)心”，專(zhuān)家提醒大家要未雨綢繆。用車(chē)成本，怎一個(gè)“油”字了得……明智的消費(fèi)者會(huì)綜合考慮買(mǎi)車(chē)后的長(zhǎng)期投入，不會(huì)被硝煙彌漫的價(jià)格以及眼前的短期的利益所迷惑。

　　備件價(jià)低，保養(yǎng)費(fèi)用不一定低

　　使用成本中最具迷惑性的是保養(yǎng)、維修費(fèi)。人們普遍認(rèn)為，備件便宜的車(chē)保養(yǎng)和維修費(fèi)用就低，這是個(gè)誤區(qū)。備件價(jià)格和工時(shí)費(fèi)決定每次保養(yǎng)維修的費(fèi)用；保養(yǎng)間隔和故障率決定車(chē)輛全壽命期間需要進(jìn)行保養(yǎng)維修的次數(shù)。兩者共同決定車(chē)輛使用費(fèi)用。

　　保養(yǎng)間隔里程長(zhǎng)短是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、工藝和耐用性的一個(gè)參數(shù)。大部分經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的保養(yǎng)間隔里程在5000到10000公里之間。此外，車(chē)輛本身的質(zhì)量和技術(shù)含量也直接影響到使用成本，這也就是大家常說(shuō)的“結(jié)實(shí)的車(chē)省錢(qián)”。故障率低的車(chē)，花在維修上的錢(qián)肯定少，道理雖然簡(jiǎn)單，但很多車(chē)主都是在車(chē)輛過(guò)了保修期后，才切身體會(huì)到這一點(diǎn)。所以專(zhuān)家給那些即將買(mǎi)車(chē)的朋友提個(gè)醒。

　　買(mǎi)車(chē)應(yīng)該先看服務(wù)如何

　　近期，受汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅和市場(chǎng)蕭條預(yù)期的影響，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格體系重現(xiàn)波動(dòng)，汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)大有愈演愈烈之勢(shì)。雖然廠家調(diào)整車(chē)價(jià)是對(duì)市場(chǎng)動(dòng)向的一種反應(yīng)，但專(zhuān)家們不禁質(zhì)疑此舉的成因，即簡(jiǎn)單的降價(jià)背后如何保證產(chǎn)品的品質(zhì)不降？一些消費(fèi)者在擔(dān)心質(zhì)量的同時(shí)對(duì)于是否就此出手也是心懷矛盾。

　　對(duì)于何時(shí)出手買(mǎi)車(chē)的問(wèn)題每個(gè)人的看法不同，特別是在價(jià)格一降再降的時(shí)候，持幣待購(gòu)的消費(fèi)者反而更緊地按住口袋，等著價(jià)格再降，對(duì)何時(shí)出手加入有車(chē)一族拿不定主意。專(zhuān)家指出，涵蓋品質(zhì)和服務(wù)的產(chǎn)品增值不是單純的降價(jià)所能夠?qū)崿F(xiàn)的，汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮和進(jìn)步需要的是更多地?fù)Q位思考，把真正的利益給予消費(fèi)者。

　　新華信市場(chǎng)研究咨詢(xún)公司做的一份市場(chǎng)調(diào)查顯示，服務(wù)對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)或換車(chē)的消費(fèi)者的影響正在不斷提升，它將接替價(jià)格成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)首要考慮的因素，而在具體哪些服務(wù)最受歡迎時(shí)，調(diào)查結(jié)果顯示76.3%的消費(fèi)者選擇了“延長(zhǎng)保修年限”，“贈(zèng)送免費(fèi)保養(yǎng)”、“維修優(yōu)惠”兩項(xiàng)的得票率分別為50.8%和50%。

　　多個(gè)售后服務(wù)品牌誕生

　　中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)、全國(guó)用戶(hù)委員會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，轎車(chē)用戶(hù)及潛在用戶(hù)最關(guān)注的是“售后服務(wù)”。正如業(yè)內(nèi)人士所說(shuō)：“中國(guó)的購(gòu)車(chē)者已經(jīng)越來(lái)越理性，除了關(guān)注車(chē)型的技術(shù)性能外，售后服務(wù)也是左右其是否購(gòu)買(mǎi)的決定性因素�！边@一調(diào)查結(jié)果給汽車(chē)廠家注入了一劑清醒劑：在當(dāng)前汽車(chē)品牌不斷涌現(xiàn)、車(chē)型和價(jià)格漸趨同質(zhì)化的情況下，除了外觀、性能、配置等硬件外，廠商的售后服務(wù)體系是否完善對(duì)產(chǎn)品的銷(xiāo)售也是意義重大。

　　隨著服務(wù)重要性的日益凸顯，各大廠商在這方面也開(kāi)始各顯神通。從奔馳的“星徽理念”、寶馬的“寶馬關(guān)懷”、上海通用的“別克關(guān)懷”、海南馬自達(dá)的“金秋之旅”到一汽大眾奧迪的“恒久關(guān)愛(ài)”、北京吉普的“Friend”，打造售后服務(wù)品牌日益成為汽車(chē)廠商的共識(shí)。