使用成本大比拼：柴油車(chē)終身使用成本優(yōu)勢(shì)明顯近期，國(guó)內(nèi)知名調(diào)研公司———中通公司作出一份關(guān)于柴油車(chē)的調(diào)查報(bào)告，從汽車(chē)終身使用成本的角度，對(duì)柴油車(chē)和汽油車(chē)做了比較。中通公司主要選取了北京、長(zhǎng)春、長(zhǎng)沙、杭州、寧波、珠海等地的捷達(dá)SDI及同檔次的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型用戶(hù)1065個(gè)樣本量，采用配額抽樣方法進(jìn)行面訪問(wèn)卷調(diào)查，得出的結(jié)果顯示，柴油車(chē)終身使用成本優(yōu)勢(shì)明顯，并且這一優(yōu)勢(shì)基本隨行駛里程的增加而成正比增長(zhǎng)。

　　國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)過(guò)程中越來(lái)越重視汽車(chē)的使用成本問(wèn)題，這主要與近來(lái)油價(jià)飛漲有很大關(guān)系。中通公司的調(diào)查報(bào)告顯示，出租車(chē)的燃油費(fèi)用支出占據(jù)了汽車(chē)使用成本的71.3%的比例，其次才為保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、停車(chē)費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)和汽車(chē)美容費(fèi)用等；在非出租車(chē)的調(diào)查中，情況也差不多。可見(jiàn)燃油費(fèi)是消費(fèi)者使用成本中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是消費(fèi)者比較敏感的費(fèi)用。

　　在使用成本中，柴油車(chē)的劣勢(shì)主要在于維修費(fèi)用上(占出租車(chē)成本的5.2%，非出租車(chē)使用成本的2.9%)，這主要是因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)柴油車(chē)的配件價(jià)格相對(duì)較高，同時(shí)在維修點(diǎn)數(shù)量上也占據(jù)下風(fēng)。而在保養(yǎng)費(fèi)用和其他一些費(fèi)用上，柴油車(chē)與汽油車(chē)無(wú)明顯差異。

　　調(diào)查結(jié)果中還揭示柴油車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn)對(duì)柴油車(chē)的推廣非常重要。柴油車(chē)已經(jīng)得到了廣大柴油出租車(chē)用戶(hù)的認(rèn)可，81%的人表示不愿意更換汽油車(chē)。而在柴油非出租車(chē)用戶(hù)調(diào)查中，有63%的人同樣表示不愿意，只有26%的表示愿意更換汽油車(chē)。主要原因是他們認(rèn)為汽油車(chē)的油耗太大，柴油車(chē)在這方面優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，有半數(shù)的汽油車(chē)出租車(chē)用戶(hù)表示愿意更換為柴油車(chē)。

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　　“油價(jià)”成消費(fèi)者持幣待購(gòu)第二大原因

　　新華信市場(chǎng)研究咨詢(xún)有限公司針對(duì)今年前5個(gè)月的轎車(chē)市場(chǎng)做了一次“汽車(chē)消費(fèi)者持幣待購(gòu)”現(xiàn)象的調(diào)查，結(jié)果顯示，“高油價(jià)”已經(jīng)成為導(dǎo)致消費(fèi)者持幣待購(gòu)的第二大因素，第一大因素是“降價(jià)幅度小”。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，油價(jià)成為影響消費(fèi)者近期購(gòu)車(chē)的第二大因素，選擇比例達(dá)到33.9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出去年消費(fèi)者對(duì)這一因素的選擇比例(9.8%)。

　　新華信在調(diào)查報(bào)告中說(shuō)，今年油價(jià)上漲頻繁，7月23日起，北京市加油站所有標(biāo)號(hào)汽油價(jià)格年均上調(diào)3角左右，其中93號(hào)汽油從原來(lái)的3.96元／升漲為4.26元／升，這已是2005年第五次油價(jià)上漲。隨著油價(jià)的進(jìn)一步上漲，油價(jià)將對(duì)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生相應(yīng)影響。對(duì)于油價(jià)，不同的消費(fèi)者所承受的極限價(jià)格不同，如果超出了一些消費(fèi)者能接受的價(jià)格，很多消費(fèi)者會(huì)選擇推遲購(gòu)車(chē)計(jì)劃甚至放棄購(gòu)車(chē)計(jì)劃。在廣州，油價(jià)的不斷上漲已經(jīng)讓24%的消費(fèi)者推遲了購(gòu)車(chē)計(jì)劃。

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　　柴油轎車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)

　　一汽大眾將實(shí)現(xiàn)全系列轎車(chē)柴油化

　　柴油轎車(chē)目前在國(guó)內(nèi)可選品種還很少，這也是國(guó)內(nèi)柴油轎車(chē)普及程度很低的一個(gè)重要原因。但是一汽大眾3年來(lái)一直致力于推廣和普及現(xiàn)代柴油轎車(chē)，并在其柴油轎車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略中明確指出，要將全系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)柴油化。

　　2002年開(kāi)始，一汽大眾開(kāi)國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)之先河，率先投放了中國(guó)第一輛柴油轎車(chē)捷達(dá)SDI，并陸續(xù)投放了寶來(lái)TDI、奧迪TDI、開(kāi)迪SDI，取得了良好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。2002年，一汽大眾銷(xiāo)售柴油轎車(chē)僅1018輛；2003年，增長(zhǎng)到5042輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)395%；2004年，一汽大眾銷(xiāo)售柴油轎車(chē)15269輛，同比增長(zhǎng)199%；今年僅前8個(gè)月，一汽大眾銷(xiāo)售柴油轎車(chē)就達(dá)到11847輛。

　　一汽大眾堅(jiān)信，柴油轎車(chē)是目前最現(xiàn)實(shí)、最有潛力的解決因油價(jià)上漲導(dǎo)致轎車(chē)使用成本上揚(yáng)的有效方案。