幾年的時間，中國股市的股指從2400點降到了1000點，結果讓股民損失了巨大的資金，同樣是幾年的時間，中國的汽油價格(僅以93號為例)從兩塊多錢漲到了近四元，結果讓200萬北京有車族多支出了數(shù)億元。

　　據(jù)北京市交通委發(fā)布的《北京交通發(fā)展綱要》稱，2008年北京市機動車保有量將達到320萬，2020年將突破500萬輛……

　　中石化北京石油公司6月24日宣布，從零時起，中石化系統(tǒng)的汽油零售價格根據(jù)發(fā)改委的零售中準價格進行一定幅度的上調，其中，京標A93號清潔汽油價格每公升上漲0.17元。

　　得知油價將有變動，不少司機特地趕在漲價前到加油站來加滿一箱油。而一箱油能為他們節(jié)省8-10元錢。

　　一方面漲價，消費者不滿意，而另一方面，煉油企業(yè)又賺不到錢，是什么原因呢？我們請有關專家分析一下：

　　漲價原因一：國際原油價格上漲。紐交所7月原油合約報價在6月21日創(chuàng)下59.85美元的新高后，國內成品油價格上漲的壓力驟增。市場分析人士預測認為，國內汽柴油零售價面臨著一次上調的可能，因為目前國內煉油企業(yè)已有80%至90%都處于虧損。

　　漲價原因二：國內煉油企業(yè)虧損。由于原油進口價格一直高位運行，國內煉油企業(yè)的壓力越來越大。申銀萬國分析師黃美龍表示，今年上半年，像鎮(zhèn)海煉化這樣大規(guī)模的煉油企業(yè)剛剛能夠保持盈虧平衡，一些中小規(guī)模的煉廠一直都在持續(xù)虧損，粗略估計，國內煉油企業(yè)約80%至90%處于虧損，他表示，50美元的原油價格是煉油企業(yè)避免虧損的成本底線，油價如長期在這一價位上盤旋，甚至沖高，都會為煉油企業(yè)帶來巨大的虧損壓力。

　　漲價原因三：迫于環(huán)保壓力。國內部分大城市準備開始實施輕型汽車III號排放標準的呼聲越來越高，而北京已經公布于7月1日開始全面使用III號排放標準的汽油。許多煉油廠為此進行集中檢修和技術改造，這更加劇了煉油能力吃緊的壓力。中石化經濟技術研究院的專家朱煜曾在最近一次公眾講話中表示，今年國內一些城市很可能出現(xiàn)加不上油的情況。煉油產能亟待擴張。

　　油價上漲，對有車一族的影響有多大呢？

　　在專家的幫助下，我們例舉了五款涉及高、中、低檔車型的轎車使用成本試著算了一筆賬：

　　豐田皇冠：排量：3.0升；車價39.3萬元；購置稅：33.6萬元；保險：7000元；養(yǎng)路費：1320元；車船使用稅：200元；油耗：8升/百公里。以一個月行駛2500公里計，用油200升，以每升4元計油費共：800元，初步估算每年的用車成本不低于4.5萬元，以每輛車使用10年計，平均使用成本約45萬元。

　　豐田花冠：排量：1.8升；車價16.18萬元；購置稅：1.3萬元；保險：5000元；養(yǎng)路費：1320元；車船使用稅：200元；油耗：7升/百公里。以一個月行駛2000公里計，用油140升，以每升4元計油費共：560元，初步估算每年的用車成本不低于2.5萬元，以每輛車使用10年計，平均使用成本約25萬元。

　　菲亞特周末風：排量：1.5升；車價8.68萬元；購置稅：7300元；保險：4200元；養(yǎng)路費：1320元；車船使用稅：200元；油耗：7.5升/百公里。以一個月行駛2000公里計，用油150升，以每升4元計油費共：600元，初步估算每年的用車成本不低于2萬元，以每輛車使用10年計，平均使用成本約20萬元。