油價(jià)繼續(xù)高漲!養(yǎng)一部4-10萬元小排量車的費(fèi)用
2005年3月24日,全國的汽油油價(jià)率先紛紛上漲0.23元/升-0.30元/升。這是自2004年以來成品油零售價(jià)格第5次上調(diào)。以93號油例,93號油目前的零售價(jià)為每公升3.92元(北京地區(qū)),比兩年前漲了一塊多,漲幅近40%。
2005年5月10日,全國的柴油零售價(jià)終于聞風(fēng)而動,各地柴油價(jià)格分別上漲0.14元/升-0.18元/升(詳見PCauto報(bào)道:《柴油又漲價(jià)!5月10日全國各地柴油價(jià)格上漲情況一覽》)。雖然在使用中柴油車比汽油車省油,但是這次柴油的漲價(jià)終于讓開柴油車的車主們都感到了“油價(jià)上漲”所帶來的養(yǎng)車壓力。
油價(jià)對消費(fèi)者的影響有多大?小編在此引用有關(guān)媒體的調(diào)查數(shù)據(jù),可見一斑:
1、調(diào)查顯示,有69.2%的車友認(rèn)為油價(jià)對個(gè)人用車購車有很大影響(這部分被訪者以年齡在26-45歲之間的車友居多,占70.7%)
2、另外29.5%的車友表示只受到很小的影響。因?yàn)橛蛢r(jià)的因素,小排量車成為46.1%車友的首選,七成車友購車時(shí)會把油耗當(dāng)作考慮的主要因素,不考慮油耗的只占到受訪車友的7.7%。
油耗對于消費(fèi)者來說,是一個(gè)敏感的信號,它直接影響的是費(fèi)用的支出。排量越大在一定程度上就意味著相同行駛里程的情況下,其消耗的燃油也肯定更多。于是,繼柴油車之后,小排量車成為“油價(jià)上漲時(shí)代”最新的寵兒。因此有人預(yù)測,在國內(nèi)國產(chǎn)車市場上,1.3至1.5升的小排量車會大受市場追捧;在進(jìn)口車市場上,日系車會比歐美車吃香。
首先:低油耗小排量車,養(yǎng)車能有多輕松?
目前,全國已有60多個(gè)城市出臺了限制小排量汽車的規(guī)定。但實(shí)際上從現(xiàn)在汽車的科技發(fā)展水平來看,小排量車的一些問題已經(jīng)可以解決,加上油價(jià)持續(xù)走高給小排量轎車帶來了新的機(jī)遇。如夏利、吉利、奧拓等車因?yàn)槭∮,一些專賣店紛紛向PCauto反應(yīng)消費(fèi)者近期對此類車型的詢問明顯增多,僅僅電話詢問就增多了好幾成。因此,小排量車再次“風(fēng)生水起”受到追捧,并不令人愕然。
報(bào)價(jià)與參數(shù):上汽通用五菱/雪佛蘭SPARK/雪佛蘭SPARK 0.8AT (更多圖片) |
新聞鏈接:小排量車的兩個(gè)明星車型--SPARK與QQ的官司最近紛紛揚(yáng)揚(yáng)又有新消息。
其實(shí)結(jié)果如何,在這個(gè)“油價(jià)上漲,小排量車受關(guān)注的年代”,
兩間廠家已經(jīng)成功的為自身的產(chǎn)品營造了宣傳攻勢。>>查看事件詳情<<
具體談到養(yǎng)車方面,排量在1.0升左右的“微型汽車”,其油耗基本在每百公里5升以下,與排量在1.4升左右的轎車相比,每百公里要省油4升左右。以一般家庭用車每月跑2000公里計(jì)算,小排量車每年就可省近千升的油。
排量在1.3-1.8升的私家車車主,平均油費(fèi)在每月600-800元,這樣一算,調(diào)價(jià)后的一年養(yǎng)車費(fèi),一般要漲600元上下;而排量在1.8升以上的車主,一年則要多花1000元以上。相對于同樣曾受到關(guān)注的節(jié)能車型,雖然此類車型均有專門的配套產(chǎn)品,但目前節(jié)油器市場前景并不看好,裝個(gè)省油加速器最少也得幾千元,而且節(jié)油效果不明顯,這使得用戶鮮有問津。