首先來看看購車花費(fèi)。目前在北京的汽車消費(fèi)者要想合法地?fù)碛幸惠v屬于自己的車，也就是說從決定買車直至能夠正式駕駛自己的愛車上路，必須花費(fèi)的錢主要包括以下幾方面，即車輛價格、車輛購置稅、車船使用稅、養(yǎng)路費(fèi)、驗車上牌照費(fèi)以及保險費(fèi)等。其中，車船使用稅、養(yǎng)路費(fèi)及驗車上牌照費(fèi)等價格基本固定，共計約2020元，我們歸為雜費(fèi)一項進(jìn)行統(tǒng)計。我們調(diào)查的5款SUV車型都為該車型的最高配置車型，5款車型的車輛購置價格大概如表1所示。

　　點(diǎn)評


　　從表1的數(shù)據(jù)來看，這5款SUV車型中，車主要想完全擁有一輛速跑需要付出的花費(fèi)是最少的，為21萬多元。分析原因，首先廠家為速跑定的價格就相對較低，只有不到20萬元，再加上目前速跑的市場銷售情況并不看好，經(jīng)銷商因此又另外優(yōu)惠了1萬多元，所以購置費(fèi)用自然較低。而同為三菱血統(tǒng)的歐藍(lán)德和獵豹的購置費(fèi)用處在了其次的位置，在23萬多元，當(dāng)然仍然是與經(jīng)銷商的優(yōu)惠政策有關(guān)。帕拉丁和CR-V由于本身車型性能及配置的緣故，價格則相對較高。

　　我得花——正常保養(yǎng)和零部件更換花費(fèi)

　　如果說在上一部分的調(diào)查中的各項花費(fèi)主要由車主自愿決定，那么在接下來的這個調(diào)查部分中的各項花費(fèi)，更多的是車主自己所不能左右的，有些甚至是他們買車之后必須要花的，這就是車輛的維護(hù)、保養(yǎng)和維修費(fèi)用。

　　通過對北京地區(qū)各品牌特約服務(wù)站的調(diào)查走訪，我們得到了5款車型2年內(nèi)正常保養(yǎng)的花費(fèi)情況，并且以年為單位，算出每款車在行駛2年（5萬km）時一共所需的正常保養(yǎng)費(fèi)用，詳細(xì)數(shù)據(jù)見表3及圖2。

　　暗中花——車輛價格的折損率及市場保值率

　　汽車屬于易耗品，從消費(fèi)者交完全部車款拿到鑰匙的那一天起，車輛就已經(jīng)不再屬于新車的范疇，無論怎么愛護(hù)，它都已經(jīng)進(jìn)入到二手車的范圍，任何車型都難逃此劫。很多車主在購買了車輛以后，很可能在幾年之后會更新?lián)Q代，那么處理現(xiàn)有車的最好方法就是賣掉。但往往就在此時車主才發(fā)現(xiàn)，雖然愛車在自己的精心呵護(hù)下，各方面的狀況都還完好無損，卻賣不出一個好的價錢，與當(dāng)初購車時的價錢相去甚遠(yuǎn)。那么這部分二手車與新車購買時的差價就構(gòu)成了車的無形貶值。這部分花費(fèi)也會根據(jù)車型不同和市場的受歡迎程度而產(chǎn)生很大的差別，這就不得不談到了各款車型的保值率和二手市場表現(xiàn)了，畢竟，誰不愿意買一款保值的車呢？

　　由于車價幾乎是年年都在變，因此越晚買車的車主在車輛的保值率上就越占便宜。為了公平起見，在參考了北京市舊機(jī)動車市場的相關(guān)專業(yè)人士的意見之后，我們決定以5款車型最初上市的價格為基準(zhǔn)，畢竟只有那個時候購買的車輛才能滿足行駛2年或者5萬km的基本要求。當(dāng)然，還有車輛上市時間比較短的車型，目前還很難達(dá)到我們假定的行駛里程數(shù)，所以我們只是參照了同類車型在市場上的表現(xiàn)以及二手車市場專業(yè)人士的意見后，得出了一個目前的參考價格。以下所有的數(shù)據(jù)來源于北京市舊機(jī)動車交易市場，僅供參考，不代表本刊觀點(diǎn)。詳細(xì)數(shù)據(jù)參見表6及圖4。