水晶銀旗艦，2006.6.20日提車上牌，也談一點(diǎn)感受。

　　1、頓挫：我對凱旋的4速變速器也是不太滿意，但在行駛中也未感覺有什么太大感覺，可能新車，駕駛較柔和，但加速到高擋突然收油感覺還是明顯。

　　2、噪音：60-70公里的時速，車內(nèi)很靜，新車沒有高速體驗(yàn)。

　　3、方向盤：集控式方向盤目前仍然很大的爭議，其實(shí)這世上可能根本不存在讓所有人滿意的事物，各有所見吧。我個人認(rèn)為還是蠻方便，很多操控手可以不離方向盤，這一點(diǎn)是不是要比手離開方向盤多些安全系數(shù)，只是喇叭在下邊，緊急時還是有在方向盤中間按喇叭的習(xí)慣，可能還需要進(jìn)一步習(xí)慣吧。方向盤的9點(diǎn)和3點(diǎn)位置，有局部凸起，雙手握在此處，正好和手吻合 ，便于抓握，類似此種細(xì)節(jié)在手套箱中也有很多體現(xiàn) ，眼鏡盒等儲物格也規(guī)劃其中，還有冷氣出風(fēng)口，夏天放瓶水，只要空調(diào)開著，水是涼的，只有使用才有體會。方向盤硬實(shí)，手感很好，助力個人感覺適中，有力感不輕飄，路感清晰。

　　4、制動：4月初試車時印象較深的就是制動，上路后有二次再次驗(yàn)證了制動給予駕駛者的信心和安全保障�？焖俨认轮苿犹ぐ澹�車，如吸在地上，沒有任何遲疑和滑動。

　　5、氙氣大燈：當(dāng)晚公務(wù)，打開大燈，如水銀般的亮光覆蓋至少4條車道的寬度，如同白晝，近光照射距離很遠(yuǎn)，可能相當(dāng)于普通大燈的遠(yuǎn)光，而遠(yuǎn)光時則距離更遠(yuǎn)。

　　6、做工：目前發(fā)現(xiàn)后出風(fēng)口塑料件有毛刺，其他尚未發(fā)覺，也暫未發(fā)現(xiàn)異響。

　　7、駕乘：試駕時感覺減震較硬，過溝坎時震動感強(qiáng)，目前我的凱旋已使用一周，感覺懸掛有韌性，而不是生硬。

　　8、油耗：大家都較為關(guān)心的問題，行車電腦顯示目前平均油耗14.6，最低時14.3，不過此油耗是參照行駛里程計算的。如長時間原地怠速，平均油耗會很快上升。不過如果以后仍在14以上，那就高了。

　　9、瞬時油耗顯示：雨刮器頂部按鈕可顯示三種模式，最上面一種才有顯示瞬時油耗的功能，且在時速大于30KM時才顯示。

　　10、雨刮：很多網(wǎng)友提到雨刮如何不碰到引擎蓋，方法為：熄火后一分鐘內(nèi)撥一下雨刮器撥桿，雨刮器會停止在前窗兩邊，此時抬起雨刮即可。

　　11、行駛：行駛中未有笨重感，第一腳油門掌握不好會前躥，給油就加速，相對于手動擋換擋后的直接加速感還是稍有差異，路上也和幾輛車小試過，超我的企圖多未得逞，在車流中游走自如，整體感強(qiáng)。

　　12、音響：平時使用感覺夠用，要想達(dá)到發(fā)燒友的要求，只有自己動手了，畢竟不是每個車主都是發(fā)燒友，何況車是交通工具，不是劇場。

　　總結(jié)：全車22臺電腦，目前備件需以從法國預(yù)定，基本沒有庫存。產(chǎn)量受限，也因?yàn)檫M(jìn)口件多而無法迅速提升，據(jù)說一個后視鏡就一千多，各位多加小心。行駛一周，感覺在此價位的車，凱旋暫未讓我有遺憾，當(dāng)然內(nèi)部空間再大一些，就更滿意了！車，無非工具而已，推背、漂移感覺已超出交通工具的范圍，屬于玩車。任何事物都有個范圍，音響要發(fā)燒級，提速要賽車級，所有方面都要達(dá)到頂級，不是做不到，而是能有幾人消費(fèi)的起。日常使用只要能盡可能提供安
全保障，經(jīng)濟(jì)及有足夠的加速性足矣。畢竟玩車和用車屬不同的范疇，考量的標(biāo)準(zhǔn)也不同，對于賽車以速度為主要指標(biāo)，很少考慮油耗和乘座舒適性。