4月16日，我因有事，駕車到荊州，在漢宜高速（京珠高速的湖北一段）再次體會了POLO的高速穩(wěn)定性。

　　行前到修理廠檢查了胎壓、四輪定位、機(jī)油、玻璃水等常規(guī)檢查。建議各位車友拉高速前一定要做常規(guī)檢查，開著放心，呵呵。

　　車況：三箱POLO1.6手舒。去荊州時三人，后備箱滿載�；匚錆h時我孤身一人，空車。

　　路況：武漢市區(qū)較擁擠，路況尚可。漢宜高速路況較好，全部刷黑，個別路段在修整。

　　車速：高速上平均時速90公里，多在100——120之間，最高160。

　　高速行駛的注意事項：個人感覺在高速上開車，特別需要注意以下幾點(diǎn)：

　　1、行前需要檢查車況，如胎壓、四輪平衡、機(jī)油等，另請加滿油、洗好車，等待出發(fā)。

　　2、路上的路牌指示一定要看清楚，特別注意高速的入口和出口指示和休息站，否則的話，會“失之毫厘，謬之千里”。

　　3、有時會碰到道路在搶修中，一定要注意搶修標(biāo)志，如果前方有修路，特別提醒不要這時候抱著僥幸心理超車，特別是碰到前面是大車時。這時在后面跟著，比超車要安全一萬倍。

　　4、千萬不要跟別的車玩比賽游戲，特別是遇到競爭車型時或路況好的時候，心理上總想比試一下。建議這個問題應(yīng)該由專業(yè)的賽車手來玩的，不是我等老百姓玩的。

　　5、在高速上，絕大多數(shù)車主都不會遵守交通法則，即最高120。但這個一是電子眼已經(jīng)非常多了，二是即使超過120，也要感覺自己可以控制車子，并且留有一些余地。不要刻意追求所謂的相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　6、建議開車間隔一段時間，一定要在休息站休息，疲勞駕駛永遠(yuǎn)是一種對自己的生命不負(fù)責(zé)任的行為。

　　7、超越車隊時，一般是大貨車車隊，因為他們的車速相對不太快，所以超車隊的速度也不要太快，相對快一些即可，不要著急。

　　8、超車時，一定要握緊方向盤并把握好方向，因為兩車相交會產(chǎn)生較大的氣流。

　　9、高速上的方向修正輻度一般是在幾度以內(nèi)修正，非常的小，切不可亂打。

　　綜合油耗：2天行駛640多公里，55升多汽油，全程空調(diào)，各種路況都有。大概9升/百公里，表現(xiàn)尚可。

　　重點(diǎn)說說回來時我一個人空車情況下的高速表現(xiàn)——注意：偶不用轉(zhuǎn)速、扭距和功率等什么說了，只談點(diǎn)個人感覺。

　　60-90：沒什么說的。

　　90-110：這段，總覺得噪音（包括發(fā)動機(jī)）比較大。但過了110，到120左右，好象噪音變些小了一些，也可能是耳朵習(xí)慣了。試了N次都是這種情況。

　　110-120：這個應(yīng)該是國內(nèi)的高速的最高限速了，我回來基本上是110——120的速度。POLO的穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯。

　　120—160，為危險和違法測試。新手老手偶都不支持，勿學(xué)~~呵呵。

　　120—140：較好路段測試。這是在比較有信心的情況下，即路況好（基本沒車，直道），而且對車子感覺駕馭輕松的情況下測試的�？蛰d情況下的POLO表現(xiàn)也可以，路面有些許起伏時，能輕微感覺到。POLO跑這個速度沒問題。而且超車什么的不妨礙。

　　140——160：非常好的路段測試。160時轉(zhuǎn)速達(dá)到了5000轉(zhuǎn)，呵呵�？蛰d情況下的POLO表現(xiàn)尚可，感覺有一些飄，不過發(fā)飄不算厲害，可以駕馭車子。這個是我在休息站休息完，精神狀態(tài)好、體力恢復(fù)時跑得，而且持續(xù)時間也不是很長。

　　160以上沒跑過，聽說有網(wǎng)友拉到210多公里~~這輩子我也不會試這個速度滴。

　　總的說，POLO的高速穩(wěn)定性表現(xiàn)還是十分值得稱道的。這也是POLO安全性的具體體現(xiàn)吧。

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