1．發(fā)動機(jī)噪聲

　　驟然暴發(fā)的發(fā)動機(jī)噪聲是馬力強(qiáng)勁的特征。噪聲與轉(zhuǎn)速直接相關(guān)，1000轉(zhuǎn)以下基本聽不到，要接近4000轉(zhuǎn)時才會暴發(fā)出來。一次在路口等燈左轉(zhuǎn)，有輛凌志430在后面著急卻走不了，轉(zhuǎn)過去后他從自行車道超車，我在密閉的車?yán)镞�聽到一陣刺耳的轟鳴劃窗而過，被他一腳油連超了6、7輛車，要知道其它車也在忙著加速，當(dāng)時感受到一種震撼。反之，印象中從來沒有桑塔納、捷達(dá)之類的車曾經(jīng)轟鳴著劃窗而過，因?yàn)樗麄兊霓D(zhuǎn)速是無法一下子提起來的。

　　2．噪聲的美感

　　試車時如果你開著車窗，提速時肯定噪聲很大；如果你關(guān)了窗，其它噪聲都被抑制了，但發(fā)動機(jī)的噪聲會通過車身傳遞進(jìn)來，反而會比較敏感尖銳。馬6的加速噪聲習(xí)慣后我倒覺得很悅耳，它是一種率性暴發(fā)的感覺，迥然的轟鳴，也就是馬自達(dá)在設(shè)計和推廣馬6時巧妙地提出的“zoom, zoom”理念。這點(diǎn)和桑、捷車不同，后者缺乏暴發(fā)感，平時噪聲也不小，轉(zhuǎn)速又一下子提不起來，不過在原有噪聲上逐漸加了幾分貝而已，好聽的說法叫“一路風(fēng)馳電掣”，說白了是噪聲居高不下，也就談不上什么美感了。另一方面，如果一輛車急加速時無聲無息，像個電瓶車似的，你會爽嗎？你也許會感覺缺了點(diǎn)什么，其實(shí)就是人與車的交流，你想沖一下，它就有反應(yīng)，這反應(yīng)自然是越強(qiáng)烈越使你滿意，越從心底感覺爽。當(dāng)然，勻速行車時噪音是越小越好，否則怎能凸顯一張一弛的韻律呢，這方面新馬6有一定改進(jìn)，但還需努力�？傊�，如果你在試車時對勻速行駛的噪音感覺可以接受，則完全沒有必要在意馬6的加速噪音，把它當(dāng)成駿馬的嘶鳴就是了。

　　3．馬6的急加速方法

　　這個話題簡言之就是要油門舍得踩到底。由于馬6發(fā)動機(jī)的功率儲備還是略顯不足，有時需要最大限度的使用，方法就是用好手動檔。馬6讓人感覺最肉的時候是D檔40～60公里勻速行駛時，轉(zhuǎn)速也就是1000～1500轉(zhuǎn)，扭距很低，加速時自然很肉。如果用手動2檔這時轉(zhuǎn)速有2500～3000，已經(jīng)接近最大扭距的95％，再提速時扭距還會進(jìn)一步提升，感覺是動力源源不斷，超車輕松自如。手動或kickdown3檔的感覺在上述兩狀態(tài)之間。

　　另一個重要因素是加速的反應(yīng)時間。當(dāng)路上車多，車速不快例如40～60公里時，想超車需要找旁道的空隙，這時反應(yīng)時間尤為重要。推薦使用手檔，方法是先把檔把由D撥到手檔，這時檔位其實(shí)未變（例如還是在4檔），看好時機(jī)撥轉(zhuǎn)向燈，然后幾乎同時踩油門和撥手檔減1或2檔。這種操作比留在D檔深踩的反應(yīng)時間要快0.2～0.4秒，短時間內(nèi)車可以快出2到3米，有時對安全地超車十分關(guān)鍵。

　　4．變速箱

　　一些采用同樣發(fā)動機(jī)的車，百公里提速時間差別很大，原因就在于變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配。

　　我的感覺，老款馬6的四速變速箱是經(jīng)過精心設(shè)計的，目的是與2.3L發(fā)動機(jī)功率、扭距曲線精確匹配，兼顧優(yōu)良的加速和省油性能，為此，每一檔都有明確的主要功能：

　　1檔：起步檔，有足夠動力。

　　2檔：急加速檔，或稱之為運(yùn)動檔，可一直將速度提升到120公里以上。加速時如果你油門較淺，2檔在時速18公里左右介入，并且一晃而過，在時速20公里左右已跳至3檔，因?yàn)橄到y(tǒng)判斷你沒有急加速的意圖，用不著2檔；減速時更是不會用到2檔，而是從3檔直接掉1檔。在D檔的任何檔位下只要你油門到底，系統(tǒng)總會調(diào)整到2檔（除非你已經(jīng)在時速100公里以上了），這也是為什么”要想馬兒跑得快，油門必須往底踩“的原因。有經(jīng)驗(yàn)的車主在飚車時喜歡固定在手檔2檔，這方面米粉應(yīng)該最有發(fā)言權(quán)。

　　馬6的百公里提速成績比較出色，主要取決于其2檔的減速比設(shè)計。如果有人對馬6的加速性能有懷疑，應(yīng)當(dāng)首先想一下，你是否充分使用了2檔？

　　3檔：（1）普通加速檔。一般的起步加速，3檔負(fù)責(zé)提速到60公里左右，半踩kickdown時也是掉到三檔；（2）慢速或堵車時的省油檔，速度從40公里往下直至20公里，始終掛在3檔，在18公里左右直接掉1檔。

　　4檔：省油檔，或者稱為勻速行駛檔。如果不踩或輕踩油門，40公里開始跳4檔，100公里時是2500轉(zhuǎn)。減速時38公里左右時掉3檔。

　　馬6省油主要應(yīng)歸功于其3、4兩檔的減速比和程序設(shè)計。如果有人發(fā)現(xiàn)油耗很高，應(yīng)當(dāng)首先想一下，你平時是否使用D檔，駕駛習(xí)慣是否適合3、4檔的特點(diǎn)？

　　新款馬6為5檔變速器，估計頭、尾兩檔依然分別是起步檔和省油檔，由于省油檔減速比更低因而更省油。中間三檔功能與老款中間兩檔的作用相當(dāng)，但由于齒比加密會感覺更平順。

　　有同學(xué)反映試駕新馬6時感覺提速不如老款，我認(rèn)為主要是兩款的2檔有區(qū)別，新2檔減速比高，起步連續(xù)加速時前段加速應(yīng)更快，后段加速可能不如老2檔，但如果是已經(jīng)提速到40公里以上再kickdown到2檔，或者起步時油門踩得不深，則有可能感覺老款加速更快，這些趨勢都可以從兩款的分檔設(shè)計推導(dǎo)出來。

　　總的看，兩款的百公里加速成績幾乎相同，只要掌握了適當(dāng)?shù)鸟{駛方法，加速性能應(yīng)該沒有什么區(qū)別。