珠光豐田4S店的MM打電話說我的車到了。一陣興奮。順利辦完手續(xù)，據(jù)4S店的師傅說我這輛是全珠海第二輛銳志，心里一陣自豪。

　　加滿油，65公升（銳志是70公升的油箱），開了幾天。感覺還不錯。

　　發(fā)動機沒得說，安靜得令我有點意外。怠速狀態(tài)下根本感覺不到任何的震動，車內(nèi)也沒有一絲聲音，這點名符其實的安靜。稍加油門，加速迅猛，145KW，242N的發(fā)動機名不虛傳。6前速變速箱配合得很好，感覺不到任何的闖動。相比起來發(fā)現(xiàn)胎噪成了最大的噪音來源。尤其是在水泥路面上更明顯。先不說內(nèi)飾，從行駛感受來說，比奧迪新A6L安靜，感覺發(fā)動機工作起來非常細膩，豐田的發(fā)動機確實有料。但是底盤就明顯不足了。缺乏了奧迪那種成足在胸的沉穩(wěn)，過溝過坎時底盤傳來的聲音遠沒有奧迪來得扎實。沒試過凌志430，但是開過的其他日本車差不多都這樣的“空空”聲。個人認為并不一定是因為底盤的輕重。銳志已經(jīng)有1500多KG。而A6L也就1700多KG。相差了200KG左右沒理由會有那么明顯的感覺。所以個人認為應該是奧迪的底盤設(shè)計的取向及日本車的底盤設(shè)計的取向的區(qū)別。改天有機會試一下凌志430再看看是不是鬼子車都是這個毛病。

　　車內(nèi)雜音確實很少。大多數(shù)配合位置按下去都非常緊湊。沒有間隙。這裝配精密度確實比奧迪要高些。過一些減速帶的時候，車身震動很干脆，車內(nèi)也沒有任何的異常響動，60公里時速過彎時車架剛性也足夠，這幾點令我挺滿意。

　　再來討論一下很多人說的銳志的方向3.5圈的回轉(zhuǎn)度。我沒有經(jīng)過具體精密的測量。但是憑感覺，由于其為后輪驅(qū)動，所以前輪只要負責轉(zhuǎn)向。所以銳志的轉(zhuǎn)向半徑非常小，感覺起來比大多數(shù)前輪驅(qū)動的車多出來的那一圈基本上用到了多轉(zhuǎn)的角度上去了。說得簡單點就是到達普通前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向角度差不多也就2圈半。所以個人認為在相對比較激烈的操控上，轉(zhuǎn)向靈敏度不會比M6差多少。相對比較高速過彎時，由于是后輪驅(qū)動，前輪的循跡性確實很好，過彎樂趣多多。再加上那包裹性非常出色的座椅，相對的高速過彎確實是一種樂趣。雖然極少用到。

　　接下去不多說這車了，講講今天親身經(jīng)歷的一件事。事后5個小時內(nèi)腿都有點軟。

　　大約下午4點左右，在深圳的北環(huán)快速路上，我自東向西正常行駛，車速也不快。大約7-80左右。從左反光鏡發(fā)現(xiàn)后面一輛98款廣本（看中網(wǎng)應該是3.0 的）高速開來，因為于我不在一個車道。我沒當回事。結(jié)果發(fā)現(xiàn)它到了我車后就慢了下來，從反光鏡能清楚得看到它的右前角曾經(jīng)發(fā)生過不是非常激烈的碰撞，右翼子板有拳頭大的凹陷。我腦子里還在想，它怎么不去修修好呢？還來跟我飆車干嗎。我是新車（才600多KM），自然不會去跟它飆車。所以依然維持原來速度在主車道上行駛。就是不斷得在反光鏡里觀察它。越來越覺得它很蹊蹺。高速超上來，和我的車并排的時候它并不急著超過我，維持跟我車頭平行的位置就慢了下來。等我稍微加點速，它又跟在我屁股后面左右變線晃動。我能從反光鏡內(nèi)很清楚得看到那車的司機的嚴肅的臉色。我腦袋里開始打問號了。

　　當時分析會有兩種情況，一，它剛發(fā)生了小碰撞，可能和保險公司關(guān)系一般。所以想另外制造一起交通事故，有了現(xiàn)場就可以讓保險公司負責修車了。二，撞車黨。想到這第二個可能心里一陣打鼓。然后就從左反光鏡內(nèi)清楚而完整得看到它加速到我的左后側(cè)，然后那個司機向右猛打一把方向，它的車頭右側(cè)碰擦到了我的左尾部。然后它又馬上回了一下方向，就剎車慢了下來。我能感覺到發(fā)生了碰擦，下意識得也剎車減慢速度，當時腦袋里拼命在想那家伙到底想干嗎，主動撞上來？心跳瞬間加速到了120以上。由于在主車道，我不敢太猛剎車，就輕點剎車停了下來，從反光鏡看到它又啟動了，打開了雙跳燈，并向右慢慢超過我移到了路肩上要停下來。我當時下意識的也向右慢慢移動，緩慢得向它靠攏。從車窗里能看到那本田車里有三個人，后排一個短發(fā)，前排副駕駛位坐著一個頭發(fā)稍微有點長，穿紅衣服的人（無法分清楚男女），我當時腦袋里瞬間下了決定，再開近點，如果副駕駛位是個男的，十有八九是撞車黨了，無論如何絕不停車。如果副駕駛位是個女的，那就停車看個究竟（事后想想還是有點大意）。結(jié)果慢慢靠攏本田車，跟它并排，我與本田車中間還隔著一個車道的時候，我看清楚了那副駕駛位是個男的，戴著墨鏡，很冷很猛很酷的樣子。我二話不說，一腳油門就開溜了。那本田車剛停下來，那司機剛推開車門下車，可能沒有想到我居然不停車，也楞了一下，連忙鉆進車里去了。

　　由于是新車，我實在不舍得把油門踩得太狠，所以一直都邊看反光鏡邊看轉(zhuǎn)速表，盡量保持在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，幸虧此時北環(huán)快速路上車比較多，我以 100-120的速度在車縫里穿插逃竄（真的是逃竄），從反光鏡里清楚得看到那本田車閃著大燈拼命得沖上來，但是每次都被我卡住車位無法超過我。就這樣飆了3-4KM，我不住得看反光鏡，看轉(zhuǎn)速表，盡量維持不超過3000轉(zhuǎn)，并不斷得在車縫里鉆來鉆去。并利用各種空檔各種機會卡住本田車的車位不讓它超車，他很無奈的在我車后拼命閃著大燈，我敢打賭當時我的心跳絕對不低于140，腿都有點軟了。同時還也非常擔心他如果加速直朝我的車尾狠狠得撞過來的話我該怎么辦。該不該停車等等等等。（當時實在沒時間考慮會不會有更嚴重的后果了，也沒時間打110報警了），眼看快要到往廣深高速的出口處了。我腦袋里一直拼命在想什么地方人多，什么地方比較安全再停車。突然想到廣深高速入口不到一點的拐彎處恰好是高速公路交警大隊。所以準備沖到那再停車。而此時正好車不太多。那家伙正準備從我左側(cè)超過我，我有點急了，那種從干道轉(zhuǎn)出去的支路很窄只能過一輛車，如果此時讓它超過我的話那就完了。所以狠了狠心猛踩了一腳油門，眼看著馬上要進彎右拐的地方轉(zhuǎn)速已經(jīng)到了3500，心里閃過一絲心痛，搶在了他的前面進了彎，趕緊收油，貼著馬路左邊超過了一輛慢悠悠的富康，然后又猛加油沖上大路，又是經(jīng)過了幾次車縫當中的穿越，終于搶在那本田車前兩個車身長的樣子沖進了高速公路交警大隊的停車場停在離大門最近的地方。往后一看，那家伙在停車場門口緊急剎車停了下來，三個人透過車窗看了看我，由此我100%的斷定了這幫家伙絕對是撞車黨了。

　　那幫人看我打開車門，沖下車，往交警大隊里跑去，只能悻悻然揚長而去。門衛(wèi)聽我上氣不接下氣的報警，讓我去找值班室。我沖進值班室對值班民警說：我后面那個是撞車黨，香擯色98款本田3.0（可惜實在沒注意車號），它必定會通過同樂關(guān)口，能否趕緊截住它。那民警轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)攝像頭的控制鈕，正好看到那車出了同樂關(guān)口檢查站，輕描淡寫的說了句：“高速公路上車太快，要截停一輛車很麻煩的�！蔽抑�道沒什么結(jié)果了，就轉(zhuǎn)身走了。事后回想起來真的非常非常非常非常的后怕。我無法想象如果當時停了車，下車去問問究竟的話會帶來什么樣的后果……

　　這就是今天下午我在深圳北環(huán)快速上親身遭遇的撞車黨的全部經(jīng)過。奉勸各位開車的朋友，在盡可能的情況下盡量眼觀六路，如果不是因為我提前發(fā)現(xiàn)了那個車的異�，F(xiàn)象，等到發(fā)生碰擦的時候，100%的人的第一反應肯定是下車先看個究竟，尤其是自己毫無責任的情況下。深圳，廣州還有很多被“敲頭黨”敲了后腦勺暈倒在地被搶以后變成了植物人的先例。至今還有好幾個人躺在醫(yī)院里。

　　總結(jié)分析了為什么今天那撞車黨會選中我的車。一，我的是珠海車牌，他們預料我對深圳道路不熟悉（他們沒想到我去年才去的珠海，之前曾在深圳呆了4年多，再加上我以前開車就非�？�，這家伙或許沒想到他的3.0居然搶不到我前面去），二，我的是新車，絕大多數(shù)人的新車被碰擦的話都會非常心疼（我當然不例外），所以下車去看個究竟的可能性幾乎是100%。（他們或許沒想到我居然沒停下來，萬幸萬幸）