有關TIIDA的油耗，大家談得很多了，高低不同，各有所感，有為7~8升油而沾沾自喜的，也有為11~12升油悶悶不樂的。本人提車至今行駛1500公里，在此也略談一點自己的感受。

　　剛提車第一箱油基本都在市區(qū)跑（1/2空調(diào)），每天上下班單程4.5公里路要經(jīng)過6個紅綠燈，平均行駛時間約20分鐘，其他時間也基本在市區(qū)溜達，路況比上下班略好。跑完一箱油一算：11.25升/百公里，嚴重郁悶。 也曾想是否自己的車有問題；是否要到4S店看看。

　　第二箱油先在市區(qū)跑了60公里，而后去了一趟麗水、遂昌，往返520余公里，一半國道一半省道（二級公路，大部分保持70公里時速行駛；3/4路程開空調(diào)）�；氐綔刂蔹S燈已亮了，加滿油43.8升，算下來7.55升/百公里，喜。

　　第三箱油加滿后先去4S首保等跑了30公里，而后又去了一趟太姥山，往返350公里（近300公里高速路）并全程空調(diào)�；貋硪豢从捅磉�未過中間，狂喜。心想我的油耗不再是什么問題了。

　　接下來又開始了市區(qū)的上下班等行駛，KAO，很快發(fā)現(xiàn)剩下的半箱油下降的速度和第一箱油差不多的快。又跑了70公里，油表只剩一格出頭了，暈。

　　根據(jù)上述歷程，本人認為TIIDA（自動檔）長途或高速油耗令人滿意，當時速到達70公里緩慢給油，檔位升至4檔（1800轉/分左右），此時開始進入最佳燃油效益區(qū)，當時速到100公里時轉速也才2200轉。而在市區(qū)不斷的停車等待，怠速也在800左右（速度為0），起步動輒轉速就到了兩千多，此時速度也就二三十、三四十。而汽車的發(fā)動機轉速是和燃油供給量成正比的，同樣的轉速，完全不同的速度，油耗自然相差就大了。本人 通過仔細觀察發(fā)現(xiàn)，正常行駛時2500轉左右換檔，一般在40KM/H左右速進3檔，到了近70km/h才進4檔。所以平時市區(qū)行駛基本在1、2、3檔運行，路況不好時甚至在1、2檔切換，逼得本人不得不時常松油門希望它早點升檔。

　　另外，在這里本人針對檔位的自動控制和存在兩個疑問：

　　1、70km/h 進4檔的時機是否合理。

　　在不到70km/h時速前，無論你如何如何控制油門，若想保持或加速，一給油門必然回到3檔。而維持在60km/h左右勻速行駛，并不需要多大的扭力，3檔行駛費油，完全可以提前入4檔。（記得某些好車可根據(jù)駕駛員操作習慣，具有適應記憶功能，改變換檔時機。）

　　2、市區(qū)行駛中發(fā)現(xiàn)油門抬起，汽車還有較大的前進慣量，往往能以40~30公里的速度沖行很長距離，滑行到了路口不得不頻繁靠剎車制止。讓人懷疑電子油門是否還在繼續(xù)給油（超過怠速供油的感覺。凱悅1.8LS自動檔車就是由于油路控制系統(tǒng)程序問題而獲得油老虎名聲的）。

　　上述兩點僅用來分析本人的車在市區(qū)油耗較大的問題，到了長途或高速公路，速度上去了、檔位上去了，也主動給油了，這些問題也就不存在了。當然市區(qū)油耗要高一些，這個人人知道，但依我現(xiàn)在的感覺市區(qū)油耗應該還在11升油左右，而在高速上我相信能控制在7升左右，4升的差距是否偏大。