我在這里潛水有一段時間了，為的是能夠看到更多的關于對塞歐的評價，因為50天前，也決定買一輛賽歐，到今天，我的塞歐已經跑了800公里了，我想把我和她的故事說一說，也湊個熱鬧。

　　本來幾乎決定要買富康16v的，因為保養(yǎng)便宜，去車市逛的時候聽銷售人員說要等上很長的時間，就放棄了，出來后，無意識的就走進了通用的專賣店，看到了新賽歐，和印象里的老款感覺變動很大，當時就覺得這車還成。

　　回來后就開始上網查閱各種車型的價格，參數，因為我要再選個車型，其實車型對我來說真的無所謂，只要它能滿足我的四個條件：

　　1．大廠出品，技術服務有保證

　　2．10萬上下，汽車就是代步工具，性價比越高約好

　　3．歐三標準

　　4．自動擋（這個選擇現在看來太正確了）

　　所以，新賽歐幾乎成了唯一的選擇。

　　也聽說過關于塞歐油耗高的傳聞，但算計著價格，還是義無反顧的選擇了她。

　　這里要說的是，我有過留學經歷，所以可以享受些免稅的政策，接下來就是找代辦公司，去海關辦免稅，給車廠下單子訂車，好事多磨，經過幾乎一個月的等待，我的太空蘭三箱自動擋可以提車了，這期間經歷了北京的酷熱，那幾天我真的是望眼欲穿，天天給代辦商打電話催車，因為我很胖，酷熱對我來說幾乎是致命的。

　　代辦商很配合，免稅，工商各種手續(xù)都辦理的很麻利，但在學院路檢測場驗車的時候還是遇到了意想不到的麻煩。

　　北京的機動車標準要高于外地，所以在外地購買的新車必須經過全面嚴格的檢測，合格后才能夠上牌照，上路行使。但凡是經北京經銷商的手出去的車，就都算是北京的車了，作為合格車輛，可以免去很多的檢測項目。（這規(guī)定讓我覺得哭笑不得，同一流水線下來的車，被人為的分為三六九等，受到了不同的待遇）

　　我的塞歐是車廠直接發(fā)過來的，所以無疑，要經過嚴格的檢測。當時，檢測員很明確的告訴我，我的車作為北京市第一輛這個車型的外地直接進京車輛，因為沒有先例，所有的項目他都要看全，這里面包括四個東西，三個都很好找到，唯一有個炭罐藏在右前輪后的擋板中，讓我要想辦法讓他看到才算過關。

　　其實讓他看到那個炭罐不難，拆掉擋板，他一眼就能看到，但對于我一個既沒有工具，也沒有修車經驗的人這確實不是一件容易的事情，換檢測員的話，在這件事上，我要做貢獻，我的車過關了，以后這個車型的外地進京車就都可以省事了，或者，你就等，直到有下一輛車讓他看到那個炭罐，我的車作為第二輛，可以免檢。

　　我能有什么辦法，開到邊上的大眾專賣求助，人家說這不難，但這涉及到一個保修問題，他們動了這車，以后保修的時候可能會招惹麻煩，或許是推辭，無奈之下，打電話給4s店求助，這里要感謝合力華通，他們答應可以派人來拆下擋板，并且免收出車費，只交納些人工費就可以了，4s店來人了，問題也就解決了，之后驗車，上牌，一切又變得順利，通暢。

　　一周來到今天，我的藍色三箱自動擋已經跑了800公里了，作為我的第一輛家用轎車，我很滿意。

　　第一個感覺就是這小車真好開，自動擋真方便，因為每天都要經過北京最擁堵的路段，所以可以省去起步停車換檔的麻煩，再有，就是這車動力不錯，起步也不肉，在紅燈變綠燈時，總是我第一個躥出去，最后感覺賽歐車的油耗并不像傳說中的恐怖，我的800公里，大約40%走的是五環(huán)高速，60%是北京最擁堵的路段之一，下午5，6點的學院路-西直門-東直門，70%的空調，我沒有很仔細的計算過，但根據里程數和加油時的耗油量進行估算，我的第一箱油大概在百公里12左右，第二箱30個油基本上跑了將將三百公里，也就是百公里10個左右，現在這箱感覺也不會超過10個，這車說不省油，但也算不上油老虎，最少這個耗油量我是可以接受的。

　　這就是到目前為止我和她之間發(fā)生的一切，我們只是剛剛開始，或許幾年后我會換一輛更大一些的車，但作為我的第一輛車，她已經足夠了。

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