動(dòng)力性：2.0的機(jī)器推動(dòng)1.2噸的車子還算得心應(yīng)手，不覺得有什么肉的感覺，轉(zhuǎn)速提升的很快很輕松。我現(xiàn)在因?yàn)檫�沒有完全出磨合期，對(duì)自己的車子還算比較嬌慣的時(shí)期，所以一腳急剎一腳油門到底都沒有踩過，也就不太好評(píng)論他的動(dòng)力性，還不太清楚機(jī)器在4000轉(zhuǎn)以上的表現(xiàn)。據(jù)說到了180以后還能有很大的動(dòng)力，我沒跑過那么猛，但總體上感覺上動(dòng)力不錯(cuò)，雖然沒有GTI的迅猛，但是深踩油門也會(huì)感到源源不斷的推背感。在高速上跑得時(shí)候車子會(huì)不斷的誘惑你加速，因?yàn)閯?dòng)力真的是很直接很充沛，我在前一千公里一直很克制，盡量不開太快結(jié)果還是動(dòng)不動(dòng)就120公里/小時(shí)(高速公路)。有一個(gè)有趣的現(xiàn)象：前1000公里開空調(diào)起步的時(shí)候覺得好像有些肉，也可能是我不適應(yīng)吧，可是到了1000公里以后覺得整個(gè)車子都變了一樣，開起來輕松自如，帶著空調(diào)起步也不覺的肉，大概是磨合的原因吧。

　　操控性：高爾夫操控性好一直是被公認(rèn)的，我開始感覺到這點(diǎn)也是在最近，磨合期出了，開的稍猛些了，無論你是并線還是轉(zhuǎn)彎，高爾夫硬朗的懸掛結(jié)實(shí)的車身都給你充分的信心，我曾試著劈了幾個(gè)彎，感覺真的不錯(cuò)，車子側(cè)傾很小，輪子抓地，走線很準(zhǔn)確。當(dāng)然我不是專業(yè)車手不敢太過分，對(duì)原車的韓太輪胎也不是太信任。車子在高速過彎的時(shí)候會(huì)給你帶來很興奮的感覺，使我總想還能再快些再快些！高爾夫的懸掛比較硬，走在顛簸的路上會(huì)感覺明顯的感到懸掛在主動(dòng)的去“砸”地。

　　剎車：前后碟剎很有力，車子很快就能從高速站住，剛開始有些不適應(yīng)，因?yàn)樗�不是那種線性的，而是剎車一下就來得很猛。

　　油耗：偏高，市內(nèi)正常的10個(gè)左右，畢竟是2.0的機(jī)器，不會(huì)太省油。車子上帶行車電腦(英文和德文)，可以不斷的監(jiān)視瞬間油耗，一擋起步的時(shí)候瞬間油耗達(dá)到32升/百公里，平常市內(nèi)走一般在10個(gè)左右。帶檔溜車的確應(yīng)該是省油的，從電腦顯示的是:0升/百公里。這個(gè)車子的壓縮比為10.3，技術(shù)手冊(cè)還是從德文翻譯過來的，里面建議用95號(hào)汽油，咱們這里沒有，就一直加97的，這對(duì)新車磨合也是非常必要的。

　　其他的一些感受：高爾夫使用起來其實(shí)還是不錯(cuò)，但是卻沒有多少人買。我想是因?yàn)樗�在國�?nèi)的認(rèn)知度不太高，所以我也不太擔(dān)心被偷車的人盯上。目前馬路上能見到的還是很少，我記得剛把車子提出來的時(shí)候走在車流中不時(shí)招來同路人的各種目光，從反光鏡里看到大家在評(píng)論我的車子。

　　剛提車出來的時(shí)候出門第一件事就是加油，不知道油門開關(guān)在哪里，我前面正好有個(gè)寶來剛加完，我急忙喊:HI,能告訴我油箱開關(guān)在哪么？人家沒聽見，跑了，還是加油站的工人聽說我的車子和寶來一樣才告訴我在手剎下面。天窗還是很有用的，以前一直以為是個(gè)多余的東西，經(jīng)過一陣子的使用，真是越來越喜歡開天窗了，尤其在不是很熱沒必要開空調(diào)的日子打開天窗看著頭頂上的藍(lán)天真是很愜意的事。

　　用了3個(gè)星期的高爾夫了，偶然的要開開我的老捷達(dá)還真的有些不適應(yīng)。我LP問我有了快些的車了，你不會(huì)再老想著改捷達(dá)車了吧？我說：我想改高爾夫！

　　相關(guān)文章：原裝高爾夫1.6AT15000公里點(diǎn)滴感受
　　相關(guān)專題：車主手冊(cè)系列：高爾夫性能全了解(附調(diào)查)