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　　2002年8月新寶馬7系上市，我看中了白色的寶馬745Li車型，并下了訂單。據(jù)車商介紹這是國內(nèi)首批進(jìn)口的745Li車型，空車價達(dá)145萬元，不過現(xiàn)在的價位已經(jīng)降了不少，拍了個車牌號“浙H-A6888”。俗語說“開寶馬，坐奔馳”，我早對寶馬有種追求和向往，雖然我之前未開過寶馬，也不太了解寶馬的性能，就是一種信任吧，特想擁有！說實在的奔馳的S級也考慮過，相比較還是覺得寶馬更加時尚和朝氣，更吸引人。在擁有寶馬一年后我又買了奔馳S320�，F(xiàn)在兩臺車都在用，被朋友們戲稱“雙雄會”。德國兩大頂級品牌有了同臺競技的機(jī)會，不過我個人認(rèn)為動力上還是寶馬占優(yōu)，而奔馳S320在舒適性上占優(yōu)，各有千秋。

　　經(jīng)過十八萬公里的考驗，寶馬745Li沒有讓我失望過，應(yīng)該說寶馬745Li最突出的V8發(fā)動機(jī)。別看車長5米多，絲毫不影響發(fā)動機(jī)的發(fā)揮。排量達(dá)4.398L的V8發(fā)動機(jī)有一種使不完的勁。0～100km/h加速廠家標(biāo)稱為6.3秒，我一下子沖到6.5秒，相差不大，而且我也不具備專業(yè)素質(zhì)。寶馬745Li在駕乘樂趣上給我前所未有的信心，說白了有一種人車合一的快感吧。車太好了，副作用也上來了。常不留神車速就到了180km/h以上。剛開寶馬745Li真不習(xí)慣，夠累人的，由于檔位采用了懷擋，設(shè)置在方向盤右下方位置，習(xí)慣于右手撥擋把的我就出現(xiàn)操作失誤，但車上電腦會自動改正并提示注意。五速手自一體變速器與V8發(fā)動機(jī)配合上可稱行云流水，保證了加速能力的持續(xù)和連貫，我也沒感受到其它車常聽見的跳擋的抖動的反應(yīng)。

　　在頎長的寶馬745Li上，前臉無疑使最讓我矚目的地方，霧黑底氙氣大燈組合與雙腎形格柵呼應(yīng)，機(jī)蓋上藍(lán)白相間的寶馬標(biāo)牌都給人以視覺上的沖擊。尾部設(shè)計我自我認(rèn)為不太成功，不夠漂亮。車身腰線較胖，看起來有點笨，能減點肥就更棒了。車內(nèi)的配置基本上能讓我滿足，挑不出什么毛病，頂級的材質(zhì)與頂級的制造工藝結(jié)合下充分體現(xiàn)出豪華車的精致與風(fēng)范，特別使行車電腦及時提示行車保養(yǎng)信息，能讓你充分了解自己的車況。如果再加上DVD全套影院系統(tǒng)就更加完美了。再內(nèi)部空間上，前后排都有充沛的活動空間，寬大的后排無疑是一張舒服的大沙發(fā)。

　　在安全上寶馬表現(xiàn)特堅固，有次與桑塔納2000前側(cè)相撞，寶馬車頭受點效損傷，而對方車頭前半邊基本沒有了。再加上十氣囊的全方位保護(hù)，安全上讓我安心。

　　由于常出差，寶馬745Li使用頻繁，且多為長途。讓我不能及時給愛車養(yǎng)護(hù)。結(jié)果淺內(nèi)飾不耐臟的特點也充分體現(xiàn)出來了，真皮座椅及前后門扶手特別臟。