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[改裝入門(mén)系列四] 排氣系統(tǒng)改裝原理探討

出處:pcauto
責(zé)任編輯:keke

[03-11-12 16:07] 作者:榮凱


  照汽車(chē)引擎的四個(gè)往復(fù)動(dòng)作一吸氣、壓縮、爆炸、排氣來(lái)看,如果排氣管無(wú)法迅速排光燃燒後的廢氣,則接下來(lái)的進(jìn)氣行程必定也沒(méi)辦法快速、完全地吸入新鮮空氣;尤其此刻殘留在燃燒室內(nèi)的廢排氣,還會(huì)影響到下一次的燃燒效益,這樣一來(lái),馬力表現(xiàn)自然不會(huì)理想,這便是為何要改裝排氣管的目的。

  排氧性能關(guān)鍵在於速度回壓

  雖然四行程引擊原本就是可完全燃燒的設(shè)計(jì),但由於汽車(chē)的缸數(shù)多、各缸沒(méi)有獨(dú)排氣管,同時(shí)還有噪音、空間、整體配置與量產(chǎn)成本等的考量,相形排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用,於是就會(huì)有不夠順暢的問(wèn)題產(chǎn)生,進(jìn)而降低引擎的應(yīng)有性能。所以與其形容改裝排氣管是在於增加馬力,倒不如說(shuō)是為了找回馬力、發(fā)揮原本輪出較為適當(dāng)。

  排氣管的通暢程度,也即是大家所熟知的「回壓」 一詞一或可稱背壓、反壓一簡(jiǎn)言之它就是排氣管內(nèi)部的阻力,此和邑蕉頭設(shè)計(jì)、中段管徑粗細(xì)、髑媒、總體長(zhǎng)度\彎角、消音筒大小都有關(guān)聯(lián),同時(shí)直接反映在排氯效能上。改裝排氣管的主要用意便是在於減低回壓讓吸排氣的交琶更暢快,而這亦屬於變相的延長(zhǎng)氣門(mén)重疊時(shí)間來(lái)增進(jìn)肺活量,因此可以改變引擎的特性,從而提升高轉(zhuǎn)域的反應(yīng)和威力。

  不過(guò),減低回壓這回事并不是說(shuō)越低越好,因?yàn)榧偈古艢膺^(guò)份無(wú)阻礙的話,中低轉(zhuǎn)時(shí)混合氣根本未燃燒完便被排出,扭力勢(shì)必會(huì)桉犧牲掉,甚至當(dāng)回油時(shí)管內(nèi)墼力變低,還有廢氣逆流回燃燒室的可能,所以一定的背壓仍然是需要的。

  管徑擴(kuò)大率以10—15%為恰當(dāng)

  一股來(lái)說(shuō),排氯管的改裝大多是從中、尾段做起,常見(jiàn)的方法不外乎是加粗管徑、縮小消音器等,強(qiáng)調(diào)競(jìng)技類(lèi)的裂晶更會(huì)—朝直線化努力。提到直線型排氣管的特點(diǎn)上(礙於底盤(pán)千擾,做到真正的筆直有困難),路徑縮短且彎角平滑減少阻礙的關(guān)系,顥陽(yáng)性一定很不錯(cuò),不過(guò)大家要知道的是,相短的排氣管乃訴求於高轉(zhuǎn)馬力(回壓低),細(xì)長(zhǎng)型擅長(zhǎng)的是低轉(zhuǎn)扭力 ( 回墅高丫曹有這樓的差別,道理就是後者管內(nèi)的壓力高,中低轉(zhuǎn)速?gòu)U氣會(huì)很迅速地排出,但高轉(zhuǎn)時(shí)則會(huì)面臨阻塞的弱點(diǎn),而相形前qO便有中低轉(zhuǎn)流速慢的問(wèn)題,可是到了高轉(zhuǎn)囁排氣即能通暢無(wú)比。

  以道路使用為前提的排氣管,其實(shí)應(yīng)先選擇全長(zhǎng)較長(zhǎng)的式樣,作為畜氣增速的條件,然後才是在管徑上變化比較能兼顧到全轉(zhuǎn)速域的表現(xiàn)依照大多數(shù)人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,中段管徑的增加,差不多是比原廠多10-15%為最佳(引擎無(wú)改裝),也就是自然吸氣引擎在55—60左右,渦輪引擎約為65—70上下;當(dāng)然,閣下的愛(ài)車(chē)若排氯量夠大,又經(jīng)過(guò)一番重度升級(jí)具備合400hp Over的實(shí)力,那么亦有必要用到80以上的管徑。

  關(guān)於管徑的配置上,由粗變細(xì)或從頭至尾一樣口徑,對(duì)重視扭力的人而言比較恰當(dāng),但假使你是馬力派的追求者,則適合漸次放大的型式,這種「 喇 叭 口 』 型 的 設(shè) 計(jì)(Megaphons),是采慢慢擴(kuò)大管徑的方式,驅(qū)使越往後方越急速膨脹的構(gòu)廢氯增速氣流,特別是在持續(xù)高轉(zhuǎn)速的情形下益發(fā)有威力,這亦為目前日系改裝排氣管的一項(xiàng)趨勢(shì)。

  觸媒/中淆部分請(qǐng)注意共震現(xiàn)象

  正中段排氣管的改裝中,還有一重要元件是觸媒和中消,雖然髑媒的基本功用是在於凈化排氣,可是它和中消一樣,還附有消除共鳴謦傳至罵駛艙的作用,由許多種貴金金屬密密麻麻構(gòu)成的髑煤,依照改裝的眼光來(lái)看,確實(shí)是阻礙排氯顥暢的一大元兇,而且又是個(gè)討厭的聚熱點(diǎn),所以許多人會(huì)更換炮彈型的代替管(直管易引起共振),往往只是這一小截的直通化,便能感覺(jué)到排氣暢順許多,聲音不會(huì)悶在里面。

  髑煤段、中消的外型,看起來(lái)很像是個(gè)膨脹室,因此能減緩廢氣流動(dòng)定上,就成了可靈活運(yùn)用的地方,改裝排氣管的中消、觸娛代管,大致會(huì)做的較短、較小型,來(lái)增進(jìn)排氯的順暢度,不過(guò)有些管徑偏粗的型式,這部份便不會(huì)減縮的過(guò)於激烈,以確保中低轉(zhuǎn)的力量;像日本一些大口徑的Front Pipe,還會(huì)在前端設(shè)置一膨脹室,目的就是在增加馬力之余,也能兼顫到反應(yīng)。另外,當(dāng)你感覺(jué)到排氯太通、扭力犧牲過(guò)多時(shí),其實(shí)不妨?xí)陨弦唤厮^的「炮彈」,便能改善不少這種現(xiàn)象。

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