在日本,它叫做Aristo,頂級版搭載2JZ-GTE Twin Turbo引擎,后續(xù)改裝潛力直指千匹,號稱四門版Supra;在國內(nèi),它叫GS300,搭載2JZ-GE引擎,少個T頓時少掉50匹不說,連扭力都少掉15個單位,后續(xù)改裝能弄到300匹就有人要偷笑了。同一臺車漂洋過海之后全變了樣,雖然換引擎沒有多大問題,不過買的起的不會改,想改的買不起。玩的人少,能改的店家更少,你有GS欲改乏力嗎?想重振GS雄風(fēng)嗎?快把你家GS引擎上的渦輪弄回去吧! 本是同根生命運大不同 不只是GS300,其實有很多車款到了國內(nèi)就硬生生的少這少那,賣的價錢卻不見得便宜到哪去,花這么多錢卻買不到頂級版或性能版,不知道會不會有人恨的牙癢癢,也感嘆買的都是次級貨。車主有緣在日本開到Aristo V300,對2JZ-GTE的動力表現(xiàn)相當(dāng)滿意,也納悶國內(nèi)GS300為何沒有相同待遇,心想既然是相同車款,換用V300的2JZ-GTE應(yīng)該也沒多大問題,于是開始著手GS300換心手術(shù),至今已完成3部,車主這部愛駒完工近半年,狀況好的沒話說,在前往拍照的路上不時見到排氣管滴水,燃燒效率有多優(yōu)可見一斑,同是開GS的車主不知道有沒有興趣花20余萬,讓自己的GS找到引擎型號上的字母T。 除了2JZ-GTE,車主表示老美比較喜愛大排氣量,玩這臺車大都落入排氣量較大的V8引擎,用排氣量的優(yōu)勢獲得較大馬力輸出,不過直六引擎動力直接,渦輪改裝兼容性高,后續(xù)升級空間與潛力更是V型引擎無法相提并論,因此選擇直六型式的2JZ-GTE似乎更有樂趣,想改多大都不是問題。
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