輪圈由原廠的16寸升級為較大的17寸ENKEI,使用扁平率更低的輪胎,從而令彎道操控有了一定的提升。
日本ENKEI輪圈
原廠的前雙活塞卡鉗,已經(jīng)更換上日制的高溫剎車皮
原廠后單活塞卡鉗 懸掛方面選用了日本大熱的TEIN軟硬,傾角可調(diào)的高端攪牙減震,該套減震并不會特別硬,低速行駛舒適性不俗,韌性十足;高速行駛和山路的彎道,也能提供合理的支撐力度,是一款比較適合街道使用的改裝套件。原廠的EVO的車架已經(jīng)過特別強化,因此車主只是加裝上SPORTLINE頂BAR和底BAR。
TEIN軟硬可調(diào)攪牙減震
SPORTLINE頂BAR
可調(diào)傾角的上座
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