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本文觀點(diǎn)不代表本網(wǎng)站立場(chǎng) 隨著汽車的不斷普及與之相連的改裝業(yè)也是朝陽(yáng)般升起，一輛汽車在經(jīng)過(guò)改裝從視覺，聽覺的感覺上都有了一個(gè)提升，并能提供你無(wú)窮的駕駛樂(lè)趣，所以說(shuō)汽車改裝是相當(dāng)美妙的一件事情。 但是由于國(guó)內(nèi)大陸地區(qū)對(duì)汽車改裝的限制非常嚴(yán)格，所以汽車改裝在國(guó)內(nèi)相當(dāng)稀有，對(duì)汽車改裝的認(rèn)識(shí)也和改裝發(fā)達(dá)地區(qū)差距很大。 國(guó)內(nèi)改裝有幾大誤區(qū)：
1、單純追求視覺享受。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是一味的在汽車表面做文章，比如單純改裝大口徑尾追求激動(dòng)的聲音，加裝大規(guī)格的車身包圍，尾翼等擾流部件，認(rèn)為這樣就能顯示出改裝車的不同“身份”，也認(rèn)為這是高性能的表現(xiàn)。殊不知在沒有經(jīng)過(guò)空動(dòng)力學(xué)匹配的車身擾流部件加裝后雖然視覺夸張，但作用并不明顯，擾流部件的作用是為了汽車在高速行駛的情況下合理的切割車身周圍的氣流，用分流翼分流掉擾亂車身平穩(wěn)的斜向或橫向氣流，用導(dǎo)流翼引導(dǎo)氣流進(jìn)入底盤的隔流板或者通過(guò)尾翼提高下壓力和車身動(dòng)態(tài)平衡特性，但需要經(jīng)過(guò)細(xì)致調(diào)校和空動(dòng)匹配才能達(dá)到所需要的價(jià)值，但是盲目加裝不但不會(huì)提供足夠的下壓力并且大幅度提高了風(fēng)阻系數(shù)，高速過(guò)彎或高速駕駛時(shí)反而容易起到反作用，比如引起亂流或單向平衡性不足的弱點(diǎn)。
2、單純追求“數(shù)字化”效果。這類改裝比起上面的要成熟一點(diǎn)，不過(guò)盲目性還是很大，所謂數(shù)字化就是追求各項(xiàng)數(shù)值的最高點(diǎn)，比如單純追求大功率，大扭矩和最高車速，雖然這些數(shù)據(jù)主宰著汽車改裝的結(jié)果，但是駕駛性應(yīng)該是更重要的一點(diǎn)，傳動(dòng)/變速/轉(zhuǎn)向/懸架質(zhì)感的整體提升能夠在很大程度上彌補(bǔ)功率的欠缺，如果只追求高數(shù)值的功率，汽車的其它部分沒有得到同樣的提升，那么在駕駛上的不可駕御感將相當(dāng)強(qiáng)烈，其它部件也將不堪重負(fù)，所以只有合理的整體改裝的以駕駛為先的改裝理念才是最重要的，即便是比賽最后看的也是結(jié)果，單憑數(shù)字并不能證明一切。
3、以貴為好。這個(gè)很好理解吧，就是認(rèn)為最貴的就是最好的，其實(shí)這個(gè)原則在國(guó)內(nèi)十分根深蒂固，改裝領(lǐng)域也很普遍，單憑價(jià)格決定一切，片面的認(rèn)為既然價(jià)格貴就一定更出眾，其實(shí)“便宜沒好貨”這句話未必都適用，最主要的還是要根據(jù)實(shí)際情況選擇最適合最匹配的，就是“不要最昂貴的，只要最適合的”。
4、改裝未必比原廠更出眾。這個(gè)聽起來(lái)好象有點(diǎn)矛盾，其實(shí)不然，雖然不同的改裝可以多方面改善汽車的各方面特性，但并非有利無(wú)弊，汽車在改裝后必然會(huì)影響和改變?cè)瓘S設(shè)定，其各方面所受到的影響有提高有降低，十難兩全其美，所以改裝隨好，也要慎重慢行，不可操之過(guò)急呀！
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