“他越說我我越緊張，最后都不敢開了”。最近想買車的張先生本想著約輛陪練汽車練練手，但沒想到陪練員的一通“忽悠”徹底打擊了他的自信心，“他說我必須得上培訓(xùn)班重新學(xué)，否則上不了路，還給我起勁地推薦某某培訓(xùn)班怎么怎么好”。

　　到底是新手水平差，還是另有隱情？記者對(duì)此進(jìn)行了暗訪。

　　■開車不到5分鐘停車搞推銷 旁邊有人一唱一和“敲邊鼓”

　　昨天上午，按照電話預(yù)約，記者坐上了一輛每小時(shí)30元的黑色陪練“桑塔納”，同車的還有兩名年紀(jì)在60歲左右的夫婦。陪練員王師傅問記者“有多長(zhǎng)時(shí)間沒有開車了”，記者剛回答“10年吧”，王師傅便來了一句：“我估計(jì)你肯定沒有車感了，你的這個(gè)技術(shù)，懸�！�

　　看到記者點(diǎn)火時(shí)沒有踩離合器，王師傅馬上說，“這說明你基本功不扎實(shí)，你的技術(shù)已經(jīng)忘得差不多了，需要上我們培訓(xùn)班重新學(xué)一下”。而一對(duì)夫婦在旁邊做著補(bǔ)充，“這個(gè)基本功最重要了，多學(xué)學(xué)有好處”。

　　車開了五分鐘以后，王師傅便讓記者靠邊停車。他告訴記者，“你這個(gè)技術(shù)不成，像你這個(gè)樣子，我不敢讓你開車上路，你就得上我們的培訓(xùn)班”。據(jù)他介紹，這個(gè)培訓(xùn)班770元12個(gè)小時(shí)，由他專門講授。這時(shí)后排的夫婦在一旁搭腔，“一分錢一分貨，保你不會(huì)吃虧”。記者問他為什么只開了5分鐘就斷定不能上路，王師傅的回答是“我們有經(jīng)驗(yàn)”。

　　他拿出一張《培訓(xùn)協(xié)議》讓記者簽字。記者看到所附的一張《培訓(xùn)班學(xué)員學(xué)習(xí)進(jìn)度表》上“坐姿、握方向盤的正確方法”等駕�；�本課目也赫然在列。記者問他為何不能在陪練時(shí)進(jìn)行講解，他表示陪練只保障學(xué)員行車時(shí)的安全，而培訓(xùn)班則是系統(tǒng)地學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，“這跟駕校不一樣，你學(xué)完了能直接上路”。

　　見記者沒有要簽約的意思，王師傅“擔(dān)心”地說：“你這樣我不敢讓你上路啊，萬一過會(huì)兒出現(xiàn)什么危險(xiǎn)，誰負(fù)責(zé)�。俊�。記者表示既然已經(jīng)約好2個(gè)小時(shí)，至少應(yīng)該完成此次預(yù)約。見到記者有些生氣，他才同意繼續(xù)上路。這一勸說過程，持續(xù)了大約20分鐘。

　　隨后，王師傅選擇了南三環(huán)輔路作為行駛線路。在這一個(gè)小時(shí)里，記者每次加油、掛擋、剎車，在王師傅眼里都是錯(cuò)誤的，并不時(shí)地用手拽方向盤“協(xié)助”記者避免軋線。至于行駛路線的交通要求、路面狀況則閉口不談，“你上了培訓(xùn)班就知道每條路怎么走，哪兒容易違章”。

　　■老司機(jī)也需“再細(xì)摳摳”不上培訓(xùn)班那就辦張卡

　　記者這次特意帶了單位的一名專職司機(jī)李先生，他已經(jīng)有七八年的駕齡。對(duì)于李先生在三環(huán)輔路上的駕駛技術(shù)，王師傅表示：“看上去有車感，但有一些細(xì)節(jié)的東西還得再細(xì)摳，得看看你在菜市場(chǎng)這種地方的駕駛情況�！�

　　在王師傅的引領(lǐng)下，李先生駕車來到了一個(gè)兩邊有商販的街道。李先生以不到30公里的速度順利地開了過去。對(duì)于李先生的表現(xiàn)，王師傅的評(píng)價(jià)是“還可以，但你的速度太快，說明對(duì)速度的把握上還存在不足，你還是應(yīng)該上培訓(xùn)班仔細(xì)摳一下”。

　　對(duì)此，李先生對(duì)記者說車速應(yīng)該視路面狀況而定，不是簡(jiǎn)單的加速或者減速問題。

　　為了強(qiáng)調(diào)李先生還需要上培訓(xùn)班，王師傅告訴他開車費(fèi)油，“你得學(xué)會(huì)如何利用機(jī)械原理省油”。而所謂的機(jī)械原理，王師傅的解釋就是空擋滑行。

　　“可是空擋滑行降低了制動(dòng)效果，不安全啊”。面對(duì)李先生的質(zhì)疑，王師傅“吭哧”了半天，說了句，“要不你不用上培訓(xùn)班，辦個(gè)卡就可以了，240塊錢，10個(gè)小時(shí)”。

　　事后，李先生告訴記者，這位王師傅在陪練過程中有許多不合理的地方，例如在下達(dá)指令的時(shí)候，應(yīng)該在事先告知司機(jī)，而不是突然告訴并馬上執(zhí)行，“這樣會(huì)讓司機(jī)措手不及，增加緊張感”。

　　■沒有簽陪練協(xié)議

　　在陪練即將結(jié)束時(shí)，記者在車后排座椅上看到了一張《陪練協(xié)議》。該協(xié)議標(biāo)明“陪練過程中由陪練員講解交通信號(hào)、交通標(biāo)志、標(biāo)線識(shí)別與運(yùn)用及怎樣避讓車輛、行人和障礙物”；“新司機(jī)在聽從陪練員指導(dǎo)的情況下，對(duì)正常訓(xùn)練過程中所發(fā)生違章的交通處罰及交通事故，不承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任”。

　　記者問王師傅為何之前不簽協(xié)議，王師傅表示，他得先看記者適合不適合上路再?zèng)Q定簽約。“可是我已經(jīng)開了一個(gè)多小時(shí)，你也沒有讓我簽協(xié)議，一旦出現(xiàn)交通意外誰賠償呢？”記者問。

　　“當(dāng)然我們負(fù)責(zé)”，但他的口氣明顯底氣不足。

　　“但沒有簽協(xié)議，如果這時(shí)你說我不適合上路那怎么辦？而且你怎么能判斷我適合不適合上路呢？”

　　“不會(huì)不負(fù)責(zé)的，我們都有經(jīng)驗(yàn)，一看就知道你們適不適合上路。”王師傅最后支支吾吾地說。

　　自揭黑幕

　　“利用心理戰(zhàn)術(shù)，半小時(shí)讓學(xué)員失去自信”

　　遇到生瓜蛋子就一個(gè)字：“切”！

　　今年40歲的田師傅（化名）是某汽車陪練公司的教練，已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)工作了5年，他說，普通汽車陪練根本掙不到錢，為了能多掙錢，只要遇到“生瓜蛋子”就一個(gè)字：“切”。

　　田師傅說，陪練2小時(shí)的桑塔納也就60元，司機(jī)提成不到10元。所以，想掙錢的司機(jī)都會(huì)向?qū)W員推銷基礎(chǔ)培訓(xùn)課，因?yàn)榕嘤?xùn)學(xué)費(fèi)700多塊，教練的提成也多。

　　不過要想讓學(xué)員心甘情愿掏錢不容易，田師傅說，“切手”必須要在剛開始的半小時(shí)內(nèi)，利用心理戰(zhàn)術(shù)，讓學(xué)員失去自信，才會(huì)乖乖地掏錢。如果這半小時(shí)內(nèi)“忽悠”不成功，那后面的一個(gè)多小時(shí)里，就很難再讓學(xué)員有繼續(xù)學(xué)習(xí)的熱情了。

　　■詭計(jì)一：副剎的秘密

　　學(xué)員一上車，掛擋起步時(shí)，教練就必須要挑出學(xué)員的毛病，他會(huì)悄悄踩住剎車，不管學(xué)員怎么掛擋起步，車都無法啟動(dòng)，這個(gè)時(shí)候教練就會(huì)說：“怎么搞的？駕校學(xué)出來就這本事��？你這技術(shù)不行啊，要重新學(xué)習(xí)”。由于找陪練的都是新手，本身技術(shù)就不過硬，遇到這樣的問題，再加上緊張，肯定猜不到教練的“花招兒”。

　　■詭計(jì)二：上路就走西直門

　　北京的司機(jī)都知道，西直門立交橋是最讓駕駛員犯糊涂的地界兒，如果你從北京城西約上了陪練車，教練肯定會(huì)讓你走西直門。您要住東邊，教練肯定會(huì)推薦你走國貿(mào)橋，從橋上到橋下，不給你轉(zhuǎn)悠暈了，也要讓你手心冒汗，腳底發(fā)涼。行駛的路上，司機(jī)還會(huì)突然拽一下方向盤，提醒你注意并線的時(shí)候別軋線。這里也有說頭，從好的方面說，這是教練為學(xué)員好，從壞的地方說，你要不走這條道兒，沒點(diǎn)兒毛病，教練下面還怎么“切”？

　　■詭計(jì)三：下橋就鉆小胡同

　　不管是西直門還是國貿(mào)橋，如果您都順利通過的話，那就是駕車直接向南走，進(jìn)入南城小胡同，走走自新路，陶然亭北門，車多路窄，環(huán)境差，能走到這里不犯暈的人肯定就是老手。所以，躲避了前兩次險(xiǎn)招，走胡同學(xué)員肯定“折”。這時(shí)，教練就會(huì)讓你路邊停車，語重心長(zhǎng)地給你講駕駛的毛病，懇切建議你繼續(xù)多花700多塊，參加基礎(chǔ)駕駛培訓(xùn)。

　　田師傅說，有開車5年的司機(jī)參加陪練，都被“忽悠”著多掏了700多元參加培訓(xùn)課。一般經(jīng)過了這番折騰，幾乎沒有學(xué)員不是乖乖掏錢學(xué)車。“不過，在你繼續(xù)學(xué)車的培訓(xùn)中，教練還是會(huì)給你教一些技術(shù)的，要不花了這么多錢，學(xué)員再學(xué)不到東西，肯定就會(huì)明白受騙了”。