曾引來一片質(zhì)疑的杭州學(xué)車統(tǒng)一收費，在當?shù)匚飪r部門的干預(yù)下，實施10天后就緊急叫停。杭州東新駕校負責(zé)人孟開德告訴記者，13日，協(xié)會召開常務(wù)理事會，商議后達成決定：鑒于“統(tǒng)一價”制度招致社會議論較多、時機不夠成熟等因素，從15日開始停止統(tǒng)一收費。

　　根據(jù)正式通知，今后學(xué)車收費多少，由各駕校根據(jù)具體情況自主決定，收費方式也將恢復(fù)到從前，即委托各駕校收取，而不是由杭州市駕駛員理論培訓(xùn)中心統(tǒng)一收取。

　　杭州市機動車駕駛員培訓(xùn)實行統(tǒng)一收費始于今年2月5日。根據(jù)駕培協(xié)會2月4日的通知,“全市學(xué)小車統(tǒng)一價格為3780元”，且費用由駕駛員理論培訓(xùn)中心統(tǒng)一收取。駕培協(xié)會秘書長蔡金根當時稱，這可以遏制駕培行業(yè)以價格為主要手段的低層次惡性競爭，引導(dǎo)比質(zhì)量、比服務(wù)、比品牌的良性競爭格局，同時“也可保證行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展”。

　　然而，事與愿違。統(tǒng)一收費被當?shù)孛襟w報道后，質(zhì)疑聲四起。有律師直接質(zhì)疑駕培協(xié)會涉嫌壟斷，浙江星韻律師事務(wù)所律師魏勇強公開表示，駕培業(yè)是一個擁有特殊資源的行業(yè)，這種行業(yè)的“自律行為”，實際上是價格壟斷，具體表現(xiàn)為：壟斷方集合了資源優(yōu)勢，對需求方實行價格暴利，以攫取高額利潤。他說：“這種行為與市場經(jīng)濟有序競爭是背道而馳的�！�

　　2月6日，浙江省消費者協(xié)會公開發(fā)表關(guān)于“杭州駕校價格聯(lián)盟”的點評意見，稱行業(yè)形成“統(tǒng)一價”，可能會導(dǎo)致經(jīng)營服務(wù)差的企業(yè)依賴“統(tǒng)一價”的保護而得以生存，而管理水平、服務(wù)質(zhì)量較高的企業(yè)得不到更好的發(fā)展，不利于公平競爭。

　　2月7日，杭州市物價局召開媒體通氣會，物價局監(jiān)督檢查分局局長王衛(wèi)東在會上表示，行業(yè)協(xié)會提出的“統(tǒng)一價”不利于市場競爭，不符合《價格法》有關(guān)規(guī)定，物價部門已介入對此事的調(diào)查。由于市級物價部門沒有“價格壟斷”的認定權(quán)，王衛(wèi)東當時稱，“統(tǒng)一價”是否涉及價格壟斷需要省物價局定性，一旦認定，將按《價格法》予以處罰。

　　同時，駕培行業(yè)內(nèi)部對收費方式也頗有微詞。杭州某駕校負責(zé)人昨日表示，在收費項目上，管理費、術(shù)科IC卡押金、保險金增加費用，這筆費用并不會使學(xué)車人受益，但每年卻會給相關(guān)主管部門帶來300萬～500萬元的收入，收取這些費用“值得商榷”。

　　在多方壓力下，駕培協(xié)會內(nèi)部很快出現(xiàn)分歧，部分成員開始動搖。孟開德透露，12日，協(xié)會召開會議，征求各駕校的意見時，出現(xiàn)了戲劇性的一幕：一周前對統(tǒng)一收費投贊成票的一批人幾乎悉數(shù)倒戈，在那天都投了反對票。隨即，協(xié)會達成共識，終止統(tǒng)一收費。

　　孟開德稱，受統(tǒng)一收費的影響，以往春節(jié)后出現(xiàn)的學(xué)車高峰今年并沒有出現(xiàn)。他還說，中止統(tǒng)一收費后，為挽回生源，部分駕校的價格肯定會出現(xiàn)調(diào)整，“不過調(diào)整幅度不會太大，部分實力強的駕�？隙ㄟ€是要靠質(zhì)量和服務(wù)取勝”。