北京南郊一家駕校的負(fù)責(zé)人告訴記者，去年底以來(lái)，駕駛培訓(xùn)異�；鸨�，尤其是學(xué)車(chē)的女性和老年人明顯增加，在學(xué)員中已經(jīng)占到一半多。當(dāng)許多人為圓車(chē)夢(mèng)而欣喜之時(shí)，“學(xué)車(chē)熱”背后的諸多問(wèn)題和矛盾卻日益凸顯出來(lái)。特別是眾多新手，已經(jīng)成為交通安全的重大隱患！

　　那么，這些讓人心驚膽戰(zhàn)的“馬路殺手”是怎樣通過(guò)駕校練成的呢？為此，記者對(duì)北京的多家駕校進(jìn)行了深入調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)盲目招生、培訓(xùn)時(shí)間普遍“縮水”是駕校存在的問(wèn)題之一。

　　２００２年，為規(guī)范學(xué)車(chē)市場(chǎng)，北京市曾經(jīng)對(duì)所有駕校進(jìn)行重組，淘汰了一些經(jīng)營(yíng)管理不善的小駕校，也把一些實(shí)力較弱、規(guī)模較小的駕校合并到一起，使京城駕校數(shù)量由原來(lái)的２００多家縮減為現(xiàn)在的１０１家。

　　實(shí)際上，這些表面上合并了的駕校依然是分開(kāi)經(jīng)營(yíng)，很多都采取了教練承包制，就是把一輛車(chē)包給教練，由他自己去招生，只要每年給學(xué)校上繳一定利潤(rùn)就行。經(jīng)濟(jì)利益誘發(fā)一些駕校盲目招生，嚴(yán)重超出自身的培訓(xùn)能力，造成招生與培訓(xùn)脫節(jié)，引發(fā)學(xué)員約車(chē)難、練車(chē)難問(wèn)題。

　　日前在某小區(qū)里，記者看到一駕校的宣傳單上稱(chēng)有總數(shù)３０輛以上的教練車(chē)，有豐富的教練員和理論教員、系統(tǒng)的教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱、規(guī)范的培訓(xùn)時(shí)間和完善的內(nèi)部管理制度等。為此，記者以要學(xué)車(chē)為名向該駕校咨詢，接待的工作人員第一句話就是：“我們學(xué)校培訓(xùn)時(shí)間是最短的�！睂�(duì)于多長(zhǎng)時(shí)間可以拿到本（駕照），他說(shuō)：“一個(gè)月沒(méi)問(wèn)題�！�

　　而按有關(guān)規(guī)定，駕�？急緯r(shí)間最短也要兩個(gè)月到兩個(gè)半月。從體檢開(kāi)始到上路，交通部門(mén)規(guī)定有嚴(yán)格的培訓(xùn)時(shí)間。短短的一個(gè)月能拿到本嗎？對(duì)此，這位工作人員說(shuō)：“如果你每天都到駕校學(xué)車(chē)，我們保證你一個(gè)月就能拿到本。”這位工作人員還肯定地說(shuō)：“我們駕校上面有熟人，你就放心吧，沒(méi)把握我能這么說(shuō)嗎？”

　　北京公安交管部門(mén)有關(guān)人員介紹說(shuō)，目前北京市正規(guī)駕校管理十分嚴(yán)格，無(wú)論學(xué)員在哪個(gè)駕校學(xué)車(chē)，都必須在指定地點(diǎn)考試。一些小駕校被個(gè)人承包，當(dāng)承包效益不好時(shí)，就在學(xué)員身上打主意，通過(guò)減少培訓(xùn)時(shí)間等手段賺錢(qián)。另外，一些駕校還存在不注意培訓(xùn)質(zhì)量、辦學(xué)不規(guī)范、教學(xué)條件簡(jiǎn)陋等現(xiàn)象。有的駕校還隨意提高學(xué)車(chē)價(jià)格，在廣告和招生簡(jiǎn)章上大做文章，做出種種虛假宣傳。

　　據(jù)記者了解，由于近年來(lái)社會(huì)上開(kāi)辦各類(lèi)駕校不斷增多，相互之間無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，許多駕校拼命控制成本，以占據(jù)培訓(xùn)價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，學(xué)員實(shí)際駕駛操作時(shí)間，大型客車(chē)不少于１２０小時(shí)、大型貨車(chē)不少于９０小時(shí)、小型汽車(chē)不少于６０小時(shí)、摩托車(chē)不少于４０小時(shí)。大客、大貨每輛教練車(chē)配備學(xué)員人數(shù)不準(zhǔn)超過(guò)８人，小型汽車(chē)每輛教練車(chē)配備學(xué)員不得超過(guò)６人或４人。但實(shí)際上，許多駕校為減少人工、汽車(chē)和汽油費(fèi)用，往往一輛車(chē)培訓(xùn)七八名學(xué)員，且真正上路訓(xùn)練時(shí)間只有一周左右，平均下來(lái)，一名學(xué)員實(shí)際學(xué)習(xí)時(shí)間不過(guò)十幾個(gè)課時(shí)，根本無(wú)法保證教學(xué)質(zhì)量。為使學(xué)員能夠通過(guò)考試，不至于留級(jí)加大駕校培訓(xùn)成本，駕校往往采取拉關(guān)系走后門(mén)的辦法，幫助學(xué)員順利拿到駕照。

　　李小姐在一家公司做文秘，因?yàn)槠綍r(shí)工作很忙，她在靠近住處的一家駕校報(bào)了個(gè)周末班。據(jù)李小姐反映，她每次去學(xué)四小時(shí)，但中間教練總要休息一小時(shí)，在教的時(shí)候，教練經(jīng)常讓她長(zhǎng)時(shí)間把車(chē)停下來(lái)反復(fù)給她講解，后來(lái)李小姐才知道，教練是為省汽油。因?yàn)轳{校有個(gè)規(guī)定，教練省油省得越多就給獎(jiǎng)勵(lì)。李小姐無(wú)奈地對(duì)記者說(shuō)：“本來(lái)我就覺(jué)得學(xué)車(chē)時(shí)間很短了，再這樣無(wú)故縮短我的學(xué)車(chē)時(shí)間，我能學(xué)好嗎？”

　　某駕校一名教練向透露：一名學(xué)員即使按規(guī)定繳納學(xué)費(fèi)，駕校也賺不了多少錢(qián)。如果壓價(jià)收生，學(xué)校為了保證利潤(rùn)，就不得不壓低成本操作，減少學(xué)員的培訓(xùn)課時(shí)、縮短實(shí)習(xí)駕車(chē)?yán)锍痰取?/P>

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