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  “三包”僅規(guī)定2年4萬(wàn)公里 車主交錢可延保

出處:新快報(bào)
責(zé)任編輯:mahaiyan

[ 2005-01-19 10:02:48 ] 作者:徐嘉麗


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  對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),保修期當(dāng)然是越長(zhǎng)越好,但這種期望并不現(xiàn)實(shí)。即將出臺(tái)的“汽車三包”也只是規(guī)定了2年4萬(wàn)公里的整車免費(fèi)保修。但2年對(duì)于購(gòu)車者來(lái)說(shuō),顯然過(guò)短,車開始出現(xiàn)問(wèn)題,往往是在保修期結(jié)束之后。國(guó)外的情況是這樣,在美國(guó),不但配件價(jià)格低,很多車型都有5年10萬(wàn)公里的汽車保修,而與之對(duì)應(yīng)的是,其車輛使用周期很短,車主很可能5年不到就會(huì)換車,因此,美國(guó)的車主似乎完全沒(méi)有必要擔(dān)心在維修車輛上要花費(fèi)大量金錢。但在中國(guó),則是另一種場(chǎng)面,盡管國(guó)內(nèi)的車價(jià)正逐漸與國(guó)際接軌,但售后服務(wù)、維修費(fèi)用卻一直居高不下,廠家也是心有余而力不足。

  經(jīng)銷商首開交費(fèi)延保先例

  上海大眾經(jīng)銷商頁(yè)川是首位開展延保業(yè)務(wù)的國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商。頁(yè)川總經(jīng)理助理杜向陽(yáng)介紹,經(jīng)驗(yàn)豐富的車主都知道,新車在使用的前1-2年內(nèi),只要維護(hù)得當(dāng),很少會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重故障;而在使用三四年行駛七八萬(wàn)公里的時(shí)候,車輛的一些潛在問(wèn)題就會(huì)逐漸暴露出來(lái)。

  據(jù)了解,大眾頁(yè)川的延保服務(wù)條款規(guī)定能夠享受延保服務(wù)的只有上海大眾旗下車型,同時(shí)該車必須在廠家的保修期內(nèi),符合以上兩項(xiàng)的車主再按規(guī)定繳納一定的費(fèi)用,就可以簽訂延保合同了。以在保修期內(nèi)的POLO為例,可以選擇1年2萬(wàn)公里至5年10萬(wàn)公里不等的延保方式,收費(fèi)從6900元至21000元不等。在車市整體低迷的情況下,經(jīng)銷商總是出臺(tái)各種措施來(lái)刺激銷售,不過(guò),像頁(yè)川這樣直接推出延保業(yè)務(wù),等于是讓消費(fèi)者自己拿出一定資金給汽車質(zhì)量投保,確實(shí)非常新鮮,也可以解決消費(fèi)者擔(dān)心保修期后的汽車維修問(wèn)題。

  市場(chǎng)表現(xiàn)叫好不叫座

  盡管這種新型的保修方式其實(shí)也是給消費(fèi)者在養(yǎng)護(hù)車的方式上提供了多一種選擇,而且也符合國(guó)際上的發(fā)展規(guī)律,但在國(guó)內(nèi)則是叫好不叫座,咨詢者甚眾,實(shí)際參加延保服務(wù)的車主卻寥寥無(wú)幾,也沒(méi)有其他經(jīng)銷商跟進(jìn)。

  據(jù)大眾頁(yè)川銷售人員介紹,延長(zhǎng)保修期活動(dòng)開展以來(lái),感興趣的消費(fèi)者不少。每天電話咨詢的人也很多,一些店內(nèi)的老客戶也紛紛詢問(wèn)具體的延保業(yè)務(wù)內(nèi)容。主要車輛快到保修期或在保修期內(nèi)接受過(guò)保修服務(wù)的車主,而一些剛剛購(gòu)置新車,或是保修期內(nèi)車輛沒(méi)有出現(xiàn)大問(wèn)題需要保修服務(wù)的車主根本對(duì)此不感興趣。

  分析人士稱,關(guān)注度低有幾個(gè)原因,一是大眾頁(yè)川制訂的延保服務(wù)內(nèi)容包括的保修項(xiàng)目是有限的,項(xiàng)目并不全面,對(duì)于續(xù)保車輛也有限制;二是要交納一定的費(fèi)用,而且并不便宜,這很容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生抵觸情緒,遭遇冷場(chǎng)也就不難理解了。

  正方觀點(diǎn)可以緩解售后服務(wù)斷層

  這半年來(lái),各大品牌汽車頻頻降價(jià),各區(qū)間核心價(jià)位下滑少則一兩萬(wàn),多則三四萬(wàn)。但令廠家沮喪的是,面對(duì)降價(jià),消費(fèi)者已經(jīng)沒(méi)有了以往的狂熱。某權(quán)威機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)調(diào)查顯示,在問(wèn)及“不買車的原因”時(shí),“使用維護(hù)費(fèi)用高”,僅次于“沒(méi)有足夠的購(gòu)車資金”和“汽車附加費(fèi)用高”而排在第三位。也許一輛車買的時(shí)候只花了10萬(wàn)元,今后維修、保養(yǎng)、油耗的費(fèi)用加起來(lái)會(huì)超過(guò)20萬(wàn)。消費(fèi)者已漸漸發(fā)現(xiàn),包括配件價(jià)格、后期服務(wù)等在內(nèi)的高昂養(yǎng)車費(fèi)用,將會(huì)是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。

  但國(guó)內(nèi)的廠家,已經(jīng)被價(jià)格戰(zhàn)搞得精疲力盡,延長(zhǎng)保修期限,即使是2年延長(zhǎng)到3年已不容易,達(dá)到國(guó)際上的“5年10萬(wàn)公里”標(biāo)準(zhǔn),就更加困難。在這種現(xiàn)實(shí)中,由經(jīng)銷商來(lái)推出延保業(yè)務(wù),讓消費(fèi)者花最少的錢解決汽車的問(wèn)題,似乎是順理成章,能夠緩解這種售后服務(wù)上的“斷層”。反方觀點(diǎn)費(fèi)用太貴難以推行

  延保服務(wù)暫時(shí)得不到消費(fèi)者的認(rèn)同,和延保服務(wù)條款較為繁雜有關(guān)系。需要繳納延保費(fèi)和有重重限制的延保服務(wù),一時(shí)間還很難得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)同。

  車評(píng)人鐘師認(rèn)為國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)是廠家運(yùn)作延保,經(jīng)銷商不會(huì)直接參與。由于廠家對(duì)自己的汽車產(chǎn)品質(zhì)量有完全信心,所以延保很可能會(huì)在新車購(gòu)買時(shí)就無(wú)條件提出。延保費(fèi)用的收取,業(yè)內(nèi)也存有爭(zhēng)議。如果消費(fèi)者用付費(fèi)的方式換來(lái)的“保修”實(shí)際上是等同于保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的“投!,但數(shù)千到上萬(wàn)的費(fèi)用也不便宜,如果車壓根沒(méi)出問(wèn)題,消費(fèi)者肯定覺(jué)得太不劃算。

  延保本來(lái)是延長(zhǎng)了廠家的免費(fèi)保修期,現(xiàn)在采取收費(fèi)的方法與用戶的期望背道而馳。

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