除了無(wú)級(jí)變速汽車(chē),其它汽車(chē)都有幾個(gè)前進(jìn)檔。這就要求我們?cè)隈{駛汽車(chē)的時(shí)候,必須根據(jù)汽車(chē)的速度,配合使用檔位,以使汽車(chē)正常運(yùn)轉(zhuǎn)行駛。否則,可能導(dǎo)致引擎熄火停車(chē),損壞汽車(chē)機(jī)件。
盡管大家都知道要配合車(chē)速使用檔位,知道車(chē)速與檔位不合諧而引起的不良后果,但在實(shí)際駕駛中卻沒(méi)有嚴(yán)格按照教課書(shū)上的有關(guān)數(shù)字規(guī)定執(zhí)行,相反對(duì)有些教練師傅的“經(jīng)驗(yàn)之談”卻刻骨銘心,既只要能快速、方便、無(wú)聲地把檔位加進(jìn)去就是正確的。于是乎許多人在汽車(chē)啟動(dòng)行駛之初,還沒(méi)有達(dá)到一定時(shí)速時(shí),就急于掛高檔位,有的只等車(chē)輪一動(dòng)就升二檔,似乎要急著完成起步該做的程序;有的在汽車(chē)爬坡感到動(dòng)力不足時(shí)才快速變換減檔等。我們說(shuō),以上的經(jīng)驗(yàn)之談實(shí)在不盡正確,甚至可以說(shuō)是壞習(xí)慣,對(duì)引擎有很大的損害。因?yàn)檐?chē)輛一起動(dòng),變速箱內(nèi)被動(dòng)的齒輪就可以與驅(qū)動(dòng)的齒輪同步,不論你如何變檔都不會(huì)有聲音。也就是說(shuō),變檔時(shí)沒(méi)有聲音,不能說(shuō)明變檔變得正確。
先來(lái)看看升檔,我們說(shuō)不宜太早。因?yàn)樵诿恳粰n都有最理想的行駛速度,也就是引擎的驅(qū)動(dòng)力最大時(shí)的車(chē)輛速度。通常在一檔,理想行駛時(shí)速約是15-20公里,但當(dāng)車(chē)輛剛剛起動(dòng)時(shí),時(shí)速還達(dá)不到10公里,一檔齒輪還沒(méi)有發(fā)揮它應(yīng)有的驅(qū)動(dòng)力,若急著變到二檔,就會(huì)增加引擎的負(fù)擔(dān)。依次類(lèi)推,只要任何一低檔位沒(méi)有充分發(fā)揮應(yīng)有的驅(qū)動(dòng)力,必然要在下一檔中增加引擎的負(fù)擔(dān)。
一般理想的變檔車(chē)速大致如下:
第一檔:20公里/小時(shí)
第二檔:30公里/小時(shí)
第三檔:40公里/小時(shí)
第四檔:50公里/小時(shí)
如果我們?cè)趽頂D的市區(qū)行駛,時(shí)速在40公里以下,就不必把檔位升到四檔。保持三檔以下行駛,不僅力量充足,快慢自如,而且便于應(yīng)付各種突然情況,保證安全行駛。
再來(lái)看看減檔,我們認(rèn)為宜早不宜遲。許多人在駕駛汽車(chē)爬坡時(shí),等于引擎聲音變慢,似乎已經(jīng)吃不消了,車(chē)輛幾乎跑不動(dòng)的時(shí)候才忙著減檔,這樣很不合理。因?yàn),?chē)輛失去了速度就是失去了慣性,速度很慢幾乎沒(méi)慣性的汽車(chē)接通低檔位的離合器后,速度進(jìn)一步降低,引擎必須提供更大的驅(qū)動(dòng)力才能確保汽車(chē)行駛,無(wú)形中增大了引擎的負(fù)擔(dān)。相反,提早降檔,使汽車(chē)始終保持足夠的驅(qū)動(dòng)力、速度和慣性,對(duì)于安全行駛和延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命有好處,越是上坡陡的時(shí)候,越是車(chē)速慢、載重量大的時(shí)候,越要注意稍微提早降檔。一般來(lái)說(shuō),當(dāng)汽車(chē)時(shí)速45公里時(shí)降為三檔,時(shí)速35公里時(shí)降為二檔,時(shí)速25公里時(shí)降為一檔比較合理。
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