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| 【激辯】這種節(jié)油法是行不通的 駁可省20%油耗的駕車法 |
出處：pcauto |
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| [04-6-18 13:40] | 作者：PCauto網(wǎng)友：電控發(fā)動機(jī) |
減速斷油到底怎么回事 至于文中作者說的省油大法的原理——減速抬油門的時候會切斷燃油供給，這在現(xiàn)在大部分電噴車上，是事實(shí)，在電控發(fā)動機(jī)開發(fā)領(lǐng)域，這種功能的專門術(shù)語叫做減速斷油。減速斷油是需要一系列的條件的，比較直觀的就是車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，一般需要高于一定車速和一定的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速才能短油，因?yàn)樵诘退傧逻M(jìn)行短油，對車的駕駛感覺影響很大，會讓駕駛員覺得車很不穩(wěn)當(dāng)，一竄一竄的。最老的奇瑞，收光油門猛坐一下，再加油門又逛蕩一下，就是減速斷油做的不好的緣故。這老兄文中提到的轉(zhuǎn)速，還恰好是減速短油能起作用的區(qū)域，但是進(jìn)入一次減速短油后，再進(jìn)入是有延時設(shè)置，如果過于頻繁地收放油門，中間有的過程未必能進(jìn)入減速短油，那就達(dá)不到目的了。 在不同的車速下，不同的溫度環(huán)境下，不同的車減速短油的轉(zhuǎn)速都可能不同，告訴大家一個簡易的方法：加速到3000轉(zhuǎn)以上猛抬油門，會感到車輛前后抖動一下，那是進(jìn)入減速斷油，如果不踩油門，等到轉(zhuǎn)速下降到1500轉(zhuǎn)左右，還會感到車如此抖動一下，那是退出減速斷油，發(fā)動機(jī)剛起動的時候，不會進(jìn)入減速短油，而開和不開空調(diào)，對減速斷油的控制，都有影響而且電控系統(tǒng)不僅會在減速的時候切斷燃油，還會在你加速的時候增加燃油供給，退出減速斷油的時候，也會增加燃油的供給，以補(bǔ)償在減速斷油期間進(jìn)氣管內(nèi)表面消耗的燃油膜。所以如果斷油后再次加速時踩踏板比較猛，說不定就會產(chǎn)生加濃，那樣的話，很難說是不是會抵消掉斷油省的那點(diǎn)油。實(shí)際上勻速最好，如果觸發(fā)了加速加濃，很可能是得不償失的。
個人看法認(rèn)為這種對油門時抬時放的做法，不會降低油耗，即使有人摸透了某種特別的車型，那別人也是未必能做到，即使是進(jìn)行發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)開發(fā)的人，大概都對自己做的發(fā)動機(jī)在如此的操作模式下，能產(chǎn)生什么樣的燃油消耗，心里完全沒有底。個人對這個省油方法持否定態(tài)度，這種做法是對電控系統(tǒng)控制原理處于一知半解的狀態(tài)，才會出現(xiàn)的。如果那個公司的車用這種操作方法能夠達(dá)到省油 20％的效果，我看這種車恐怕問題就大了，那它在所有人手里按照一般方法使用，相比別的同類車，油耗肯定不是高一點(diǎn)點(diǎn)。 什么影響油耗？空擋帶檔哪個省？我們怎么才能省油？ 實(shí)際上，車輛使用油耗的決定因素，是汽車自重。因?yàn)槠囎灾卮螅饕哪Σ磷枇痛�，需要把比較重的車提速，也需要比較多的能量。另外汽車的速度也直接影響阻力大小，一般90km左右比較省油，再快，油耗就上去了。而發(fā)動機(jī)排量等等，反而是比較小的影響因素，這和我們一般的認(rèn)識并不相同。而發(fā)動機(jī)排量大的車油耗高些，那往往也是因?yàn)榕帕看髣恿茫{駛員因?yàn)楸容^容易加速而動作幅度偏大造成的。至于空擋滑行和帶檔滑行哪個省油——由于有減速斷油的作用，帶檔滑行相當(dāng)長的一個區(qū)域內(nèi)是不噴油的。
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