一輛2004年產(chǎn)的馬自達(dá)M6 CA7230AT轎車，行駛里程為2.8萬(wàn)km，車主反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)后部聽(tīng)到有“嗒嗒”的響聲，加速時(shí)響聲更加明顯。
接車后，筆者把故障車用舉升機(jī)舉起來(lái)，著車后用銅棒傳音再仔細(xì)聽(tīng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器接合部位聽(tīng)到有“嗒嗒”響聲，加大油門(mén)時(shí)響聲更大。首先對(duì)變速器進(jìn)行常規(guī)檢查，發(fā)現(xiàn)變速器油的油位在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，油色紅亮，沒(méi)變色，沒(méi)異味。對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障碼讀取，無(wú)故障存儲(chǔ)。為了診斷異響部位，決定拆下變速器進(jìn)一步檢查。
拆下變速器后，發(fā)現(xiàn)飛輪斷裂（圖1），什么原因造成飛輪斷裂呢？檢查發(fā)現(xiàn)曲軸軸向間隙、徑向跳動(dòng)都正常，液力變矩器也沒(méi)發(fā)現(xiàn)異常，于是懷疑此車故障是在其他維修廠裝配不當(dāng)引起的。飛輪的裝配其實(shí)是有一定之規(guī)的，曲軸與飛輪的接合處、變矩器與飛輪的螺桿結(jié)合處必須清理干凈，有雜物則容易引起飛輪旋轉(zhuǎn)不平衡。裝螺桿時(shí)要均勻?qū)ΨQ著擰緊，把曲軸多轉(zhuǎn)幾圈，分幾次逐步增加扭力，最后按生產(chǎn)廠家規(guī)定的扭力上緊螺桿，扭力緊固得不對(duì)同樣會(huì)引起飛輪變形或移位。有條件的話，可以用儀器對(duì)飛輪進(jìn)行軸向、徑向的跳動(dòng)檢測(cè)。結(jié)合該車情況，決定更換飛輪，并按規(guī)定的操作程序和規(guī)定的扭力裝配好飛輪。經(jīng)試車未發(fā)現(xiàn)異響，于是交車。
此車行駛不到一個(gè)月后，又出現(xiàn)同樣的故障現(xiàn)象。重新拆檢變速器檢查，發(fā)現(xiàn)飛輪居然又?jǐn)嗔蚜�。由此可以肯定是變速器�?nèi)部有問(wèn)題。征詢了用戶意見(jiàn)后，把變速器完全分解開(kāi)，逐一檢查內(nèi)部機(jī)件，最后發(fā)現(xiàn)變速器油泵止推墊圈嚴(yán)重?zé)g（圖2）。止推墊圈起到對(duì)液力變矩器限位、導(dǎo)向的作用，同時(shí)也相當(dāng)于一個(gè)軸承，燒蝕磨損后容易引起變矩器發(fā)擺，旋轉(zhuǎn)不平衡。在汽車瞬間起步或急加速時(shí)，就容易引起飛輪的斷裂。問(wèn)題終于找出來(lái)了，更換油泵的止推墊圈和飛輪之后，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間試車，發(fā)現(xiàn)故障徹底排除。把車交給用戶后幾個(gè)月，經(jīng)電話跟蹤回訪，故障再未出現(xiàn)。
