廣州市的交通狀況一直以來不盡人意,近段時間以來又出現(xiàn)嚴(yán)重的堵塞狀況。廣東省政協(xié)委員孟浩提出,充分利用地鐵的資源,將人流引到地下,其前提是降低地鐵票價,或?qū)嵭小耙黄钡降住钡膬r格政策;充分利用水上交通資源,疏導(dǎo)人流、物流,現(xiàn)代化高速船只,作為市內(nèi)及通往珠江沿岸各市和廣西甚至港澳等地區(qū)的交通運(yùn)輸工具。 委員調(diào)查:五大原因?qū)е氯?/FONT> 廣東省政協(xié)委員孟浩認(rèn)為廣州市內(nèi)交通堵塞的主要原因是,隨著我國加入WTO,進(jìn)口汽車增加,汽車價格下降,私人擁有的小汽車增多;公共汽車運(yùn)營放開后,公交車線路增多,有的地方一個巴士站就有二十多條公交車線路;十字路口的紅綠燈控制時間太長,造成車輛因等候而大排長龍;路面交警太少,發(fā)生堵塞的地方?jīng)]有交警前來指揮疏導(dǎo),發(fā)生交通事故不能得到及時處理;由于地鐵修建、人們遵守交通法規(guī)的意識不強(qiáng)以及政府有關(guān)部門交通管理水平有限或出于部門利益,亂建“咪表收費(fèi)停車場”,人為地造成交通堵塞等。孟浩委員說:天河龍口西路交通緊張狀況就是上述問題的集中反映。 委員建議:地鐵“一票”制首當(dāng)其沖 嚴(yán)重的堵車問題如何解決?孟浩委員提出六點(diǎn)建議。 首先,是充分利用地鐵的資源,將人流引到地下。但其前提是降低地鐵票價,或?qū)嵭小耙黄钡降住钡膬r格政策,讓人們自由選擇適合自己的交通工具,從而有效并合理地分配交通資源。同時,適當(dāng)調(diào)整在地鐵沿線的公交車線路,使遠(yuǎn)離地鐵口的居民能更方便地到達(dá)地鐵口,又能將人流從地鐵口快速疏散。 其次,充分利用水上交通資源,疏導(dǎo)人流、物流。珠江上現(xiàn)有的運(yùn)輸船只比過去少了許多,主要原因是船的運(yùn)輸速度慢,而且到了碼頭后還要經(jīng)汽車轉(zhuǎn)運(yùn)往目的地。建議政府引導(dǎo)各方面的投資者購買一些現(xiàn)代化的高速船只,作為市內(nèi)及通往珠江沿岸各市和廣西甚至港澳等地區(qū)的交通運(yùn)輸工具。如此可大大緩解陸路交通的壓力。 再次,邀請有關(guān)專家和市民參與市內(nèi)道路的車輛行駛路線設(shè)計,特別是單行線。利用車輛在十字路口右轉(zhuǎn)彎可以不受紅綠燈限制的有利因素,使各種車輛在路段比較復(fù)雜的地區(qū)形成單向、圓形的順時針循環(huán)路線,減少因紅綠燈造成的等候堵車。 四、合理設(shè)置廣州火車站及火車東站的到發(fā)列車。廣州火車站通往深圳的鐵路自西向東橫穿市區(qū),給市內(nèi)公路交通及環(huán)境造成極大的不便,特別是南北方向的交通因鐵路的阻隔造成不暢,天河區(qū)也因北有鐵路,南臨珠江而形成一個狹長的東西公路格局。因此可以考慮將部分客流引導(dǎo)到廣州北站(花都站)乘換,既有利于與新飛機(jī)場銜接,又有利于市內(nèi)交通的改善,同時,因為將外省客流引到郊區(qū),亦能改善廣州市內(nèi)的綜合治安環(huán)境。 五、增加路面警力,及時排除交通事故及造成的交通堵塞。 最后,是對特別擁擠道路,如有“咪表收費(fèi)停車場”的,要堅決拆除。 地鐵回復(fù):票價降須由政府審議 廣州市地鐵目前有一、二號線在運(yùn)營之中。廣州地鐵能否降低地鐵票價,實行“一票到底”的價格政策? 昨天,廣州市地鐵總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人在就此問題回答記者提問時說,他代表廣州地鐵總公司首先感謝兩會代表、委員及市民對地鐵的關(guān)心和支持。盡管到昨天為止地鐵方面還沒有看到人大代表和政協(xié)委員的有關(guān)提案,但是廣州地鐵目前執(zhí)行的票價政策,是廣州市政府主持價格聽證會,經(jīng)過科學(xué)論證后確定的,自1999年一號線開通時執(zhí)行的。從目前執(zhí)行的情況來看,廣州地鐵的票價政策較為合理的,并無弊端。至于廣州地鐵票價是否需要調(diào)整,應(yīng)由市政府按照程序?qū)徸h。
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