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　　公安局2005年最新交通事故數(shù)據(jù)：2005年1至10月，全國(guó)共發(fā)生交通事故379200起，與去年同期相比下降11.1%；造成80339人死亡，下降7.9%；397098人受傷，上升1.4%，直接財(cái)產(chǎn)損失15.8億元，下降21.6%。
　　公安部11月16日通報(bào)數(shù)據(jù)顯示：11月份以來(lái)全國(guó)共發(fā)生1次死亡5人以上特大道路交通事故13起，造成111人死亡、108人受傷，同比死亡人數(shù)上升14.4%，受傷人數(shù)上升36.7%。

　　對(duì)策：從2005年11月20日起至2006年3月1日，公安部在全國(guó)開(kāi)展預(yù)防特大交通事故百日競(jìng)賽活動(dòng)，預(yù)防和減少交通事故特別是群死群傷特大交通事故。其中，對(duì)超過(guò)規(guī)定時(shí)速50％的司機(jī)，交管部門(mén)將一律依法吊銷(xiāo)其機(jī)動(dòng)車(chē)駕照。
中國(guó)尷尬的世界第一
交通死亡事故占全球15％
　　中國(guó)擁有全世界１．９％的汽車(chē)，引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的１５％！成為交通事故多發(fā)國(guó)家。
　　一組數(shù)字顯示，按發(fā)生事故原因分析，我國(guó)駕駛員違章占７０％－８０％，機(jī)動(dòng)車(chē)機(jī)械故障原因小于５％，道路及相關(guān)設(shè)施占１％，行人違章占１５％�？梢�(jiàn)，機(jī)械故障、道路設(shè)施等等都不是原因，主要原因竟然是駕駛員的違章操作和行人違章。是人的問(wèn)題。[閱讀全文]
2004年全年車(chē)禍共死亡10萬(wàn)人
　　2004年全國(guó)共有10萬(wàn)人在各類(lèi)道路交通事故中死亡。
　　隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民群眾的生活日益提高。人的道路交通安全意識(shí)并未相應(yīng)提高，每年道路交通事故導(dǎo)致的人員傷亡以及帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，其數(shù)字觸目驚心。近幾年來(lái)，我國(guó)每年死于道路交通事故的人數(shù)都在10萬(wàn)人以上，傷殘50萬(wàn)人。
交通事故一年害死4000中小學(xué)生
　　2004年全國(guó)因交通事故造成中學(xué)生死亡1767人，受傷10098人；造成小學(xué)生死亡2656人，受傷10819人。交通事故已成為造成中小學(xué)生傷亡的主要原因之一。
2004年車(chē)禍中7000多名兒童喪生
　　在2004年喪生的10萬(wàn)人中，有7000多名兒童被道路交通事故奪去了生命。在每年非正常死亡的學(xué)生中，因交通事故死亡的占近一半。
　　如花的小生命還沒(méi)體驗(yàn)到更多的人生，就這樣消失于世。令人嘆息！
 
 
全國(guó)道路交通事故典型案例警示錄
(視頻) 全長(zhǎng)：40分鐘 大小：8.83M
"騎士"的悲劇 摩托車(chē)交通事故警示錄
(視頻) 全長(zhǎng)：18分鐘 大�。�44M
《道路交通安全法》宣傳片
(視頻1) (視頻2) (視頻3)
　　每天都有車(chē)禍在發(fā)生，每分鐘都有人死于車(chē)禍，�；蛟S在耳聞目睹了頻繁不斷的車(chē)禍之后，人已經(jīng)麻木，悲劇淪為了茶余飯后的談資。即使淪為談資，如果能夠警醒后人，起碼還有價(jià)值。然而為什么還是有如此多的生命葬送在車(chē)輪之下？

　　回首2005年發(fā)生的重大車(chē)禍，幾乎無(wú)一例外是由司機(jī)的違章駕駛所引起的。提起交通規(guī)則，我想每個(gè)司機(jī)都不會(huì)說(shuō)不知道，但是真正遵守的卻有幾人？都說(shuō)中國(guó)人精明圓滑，不像外國(guó)人那樣死板，然而在面對(duì)關(guān)系自身生命安全的交通規(guī)則時(shí)，死板或許要比精明有意義得多吧。

　　臨近年末，我們回顧05年重大車(chē)禍，只希望能夠重新令世人警醒，我們不愿意在新的一年里仍然看到這一幕幕的悲慘事件。難道真的只有在天堂里才沒(méi)有車(chē)來(lái)車(chē)往？
■ 火燒八達(dá)嶺高速！兩車(chē)相撞造成20人喪生
　　12月5日八達(dá)嶺高速公路進(jìn)京方向約49公里處發(fā)生重大車(chē)禍，一輛拉電石的大貨車(chē)與一輛載有29人的客車(chē)相撞，墜入深溝后起火……[詳細(xì)] [說(shuō)兩句]
事發(fā)八達(dá)嶺高速公路 大客車(chē)已經(jīng)被完全燒毀 消防人員正在撲救
■“11.14山西沁源”特大車(chē)禍：20名學(xué)生慘死車(chē)輪下
　　 11月14日，對(duì)于山西省沁源縣二中的師生們來(lái)說(shuō)，是一個(gè)悲慘的日子；11月14日，也應(yīng)是一個(gè)載入中國(guó)教育史的黑色日子。這一天的晨曦中，20位朝氣蓬勃的少年和他們的班主任老師，倒在了瘋狂的車(chē)輪下。[詳細(xì)] [說(shuō)兩句]
肇事的大貨車(chē) 醫(yī)務(wù)人員在清理現(xiàn)場(chǎng) 一名傷者接受緊急救治
■ 深圳校車(chē)沖上人行道 導(dǎo)致19人死亡！
　　8月23日，深圳寶安區(qū)龍華街東環(huán)一路，一輛幼兒園中巴車(chē)失控沖上人行道，碾過(guò)38人，9人當(dāng)場(chǎng)死亡，目前死者人數(shù)上升至19人，另有19人受傷，肇事司機(jī)當(dāng)場(chǎng)被刑拘。這是深圳建市以來(lái)最嚴(yán)重的車(chē)禍。[詳細(xì)] [說(shuō)兩句]
車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉 綠化帶還留下死者的鞋子 受害者在醫(yī)院住院治療
■ 青海玉樹(shù)特大車(chē)禍 無(wú)牌車(chē)導(dǎo)致54人死亡
　　1月3日，一場(chǎng)慘烈的車(chē)禍，瞬間造成95人死傷、上百家庭破碎的沉痛現(xiàn)實(shí)，人們?cè)诒瘋投笸髧@息之余紛紛產(chǎn)生出這樣的強(qiáng)烈質(zhì)疑：一輛卡車(chē)裝有154件大約5噸重的行李和貨物，為何竟然還能載乘了104人從遙遠(yuǎn)的拉薩開(kāi)始一路“暢通無(wú)阻”？[詳細(xì)]
■ 重慶黔江特大車(chē)禍：臥鋪大客車(chē)墜橋27人死亡
　　據(jù)黔江區(qū)有關(guān)方面介紹，該區(qū)警方“一一零”在4月19日凌晨二點(diǎn)五十六分左右接到報(bào)警稱，一輛從重慶開(kāi)往黔江的臥鋪大客車(chē)，途經(jīng)該區(qū)石會(huì)鎮(zhèn)境內(nèi)沙壩特大橋時(shí)翻下高約七十米的大橋。[詳細(xì)]
■ 湖北恩施特大車(chē)禍 客車(chē)墜坡14人死亡9人重傷
　　8月24日24日6時(shí)50分許，湖北省恩施土家族苗族自治利川市發(fā)生一起特大車(chē)禍，當(dāng)場(chǎng)死亡13人，重傷10人，另有30余人輕傷。10名危重傷員已于事發(fā)后被送至利川市人民醫(yī)院搶救，1人在搶救中死亡。[詳細(xì)]
■ 為避逆行摩托 重慶大客長(zhǎng)沙翻車(chē)17人殞命
　　8月30日1時(shí)20分許，一輛由深圳開(kāi)往重慶的長(zhǎng)途大客車(chē)在長(zhǎng)沙境內(nèi)發(fā)生特大交通事故，造成17人死亡，30多人受傷。事發(fā)原因初步認(rèn)定：該大客車(chē)為避讓一輛逆行的載人摩托車(chē)，沖開(kāi)路邊的護(hù)欄。[詳細(xì)]
■ 內(nèi)蒙古客貨車(chē)相撞14人死亡 大貨車(chē)逆行是主因
　　12月6日早7時(shí)30分左右，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)扎魯特旗境內(nèi)的304國(guó)道689KM＋462M處，發(fā)生一起特大交通事故，截至目前已有14人死亡。[詳細(xì)]
車(chē)禍
春運(yùn)及“五一”黃金周期間道路交通事故較往年明顯下降
　　春運(yùn)期間，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故16162起，造成3056人死亡，分別比去年同期下降17.2％和11.3％。特別是一次死亡10人以上特大交通事故大幅度下降，共發(fā)生4起，比去年春運(yùn)期間減少14起，下降77.8％，也是近年來(lái)春運(yùn)期間特大事故較少的一年。“五一”期間，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故造成1933人死亡，比去年下降10.3％。
營(yíng)運(yùn)客車(chē)交通事故死亡人數(shù)減少，群死群傷特大事故比例上升
　　2005上半年，全國(guó)營(yíng)運(yùn)客車(chē)發(fā)生交通事故27721起，造成5484人死亡。與去年同期相比，事故起數(shù)減少17626起，下降38.9％；死亡人數(shù)減少2094人，下降27.6％。其中，公路客運(yùn)車(chē)輛發(fā)生交通事故10095起，造成3390人死亡，分別比去年同期下降13.7％和9.9％。上半年，全國(guó)營(yíng)運(yùn)客車(chē)肇事造成一次死亡10人以上特大交通事故14起，占總數(shù)的66.7％，比去年同期增長(zhǎng)6個(gè)百分點(diǎn)。
超速、超員交通違法行為肇事下降，“雙超”治理效果顯現(xiàn)
　　2005上半年，全國(guó)因超速行駛造成交通事故27745起，造成7900人死亡，分別比去年同期下降8.2％和5.4％；超速違法行為導(dǎo)致交通事故死亡人數(shù)從2月份的1523人下降至6月份的1184人，月均下降4.5％。上半年，超員客車(chē)共發(fā)生事故6608起，造成2092人死亡；超員客車(chē)交通事故死亡人數(shù)從2月份的540人下降至6月份的301人，月均下降8.9％。
違法占道行駛、違法超車(chē)、違法變更車(chē)道
　　2005上半年，全國(guó)因機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄟ`法肇事造成41812人死亡。其中，違法占道行駛導(dǎo)致2081人死亡，比去年同期下降26.4％；違法超、會(huì)車(chē)導(dǎo)致3091人死亡，比去年同期下降13.3％；疲勞駕駛導(dǎo)致80人死亡，比去年同期下降15.2％；違法變更車(chē)道導(dǎo)致544人死亡，比去年同期下降38.7％。
低駕齡駕駛?cè)苏厥聹p少
　　2005上半年，全國(guó)3年以下駕齡駕駛?cè)私煌ㄕ厥?3339起，造成13686人死亡，占全部駕駛?cè)苏厥聦?dǎo)致死亡人數(shù)的32.7％，比去年同期下降6.4％。其中，1年以下駕齡駕駛?cè)苏厥略斐?438人死亡，比去年同期下降14.9%。
公路交通事故死亡人數(shù)下降，一、二級(jí)公路事故降幅明顯
　　2005上半年，全國(guó)公路上共發(fā)生交通事故132001起，造成35897人死亡，占交通事故死亡總數(shù)的78％，比去年同期下降5.9％。其中，一級(jí)公路上交通事故造成4417人死亡，比去年同期下降9.7％；二級(jí)公路上交通事故造成13027人死亡，比去年同期下降11.5％；高速公路上交通事故造成2977人死亡，比去年同期上升7.9％。
 
■ 通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈空制或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，未讓交通標(biāo)志，交通標(biāo)線規(guī)定優(yōu)先通行的一方先行的，圖中所示 A車(chē)全責(zé)。
 ■ 變更車(chē)道時(shí)，未讓正在該車(chē)道內(nèi)行駛的車(chē)先行的，圖中所示A車(chē)全責(zé)。
 ■ 沒(méi)有中心線或者同一方向只有一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上，從前車(chē)右側(cè)超越的，圖中所示均為A車(chē)全責(zé)。 ■ 違反裝載規(guī)定，致使貨物超長(zhǎng)、超寬、超高部分造成交通事故的，圖中所示 為A車(chē)全責(zé)。
■ 紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎車(chē)未讓被放行的車(chē)先行的，圖中所示為A車(chē)全責(zé)。 ■ 在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的狹窄山路上會(huì)車(chē)時(shí)，靠山體的一方未讓不靠山體的一方先行的，圖中所示A車(chē)全責(zé)。
 ■ 在有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭的，圖中所示均為A車(chē)全責(zé)。 ■ 違反規(guī)定在專用車(chē)道內(nèi)行駛的，圖中所示均為A車(chē)全責(zé)。
·開(kāi)展預(yù)防特大交通事故百日競(jìng)賽活動(dòng)
　　從2005年11月20日起至2006年3月1日，公安部在全國(guó)開(kāi)展預(yù)防特大交通事故百日競(jìng)賽活動(dòng)，預(yù)防和減少交通事故特別是群死群傷特大交通事故。從11月20日開(kāi)始，交管部門(mén)已在各高速公路、國(guó)道、主要省道集中投入測(cè)速設(shè)備，嚴(yán)查機(jī)動(dòng)車(chē)超速。公安部表示，對(duì)超過(guò)規(guī)定時(shí)速50％的司機(jī)，交管部門(mén)將一律依法吊銷(xiāo)其機(jī)動(dòng)車(chē)駕照。 [閱讀全文]
·專家論法關(guān)于交通事故的賠償與責(zé)任
　　作者：黑龍江雞西滴道區(qū)人民法院專家
　　交通事故的責(zé)任認(rèn)定是公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)作最終具體行政行為的一個(gè)環(huán)節(jié)，它所適用的法律被限制在一定的范圍內(nèi)，主要包括《道路交通安全法》、《安全法實(shí)施條例》和《交通事故處理規(guī)定》等。由于受到其自身權(quán)力范圍和法律適用范圍的限制，因此，在責(zé)任認(rèn)定中，不能做出全面、客觀的分析和劃分過(guò)錯(cuò)的舉證責(zé)任、責(zé)任人的范圍等，從而導(dǎo)致交通事故的責(zé)任認(rèn)定和損害賠償?shù)呢?zé)任分配不相一致，甚至于互相矛盾。[閱讀全文]
·預(yù)防特大交通事故不能寄望于交管部門(mén)
　　中國(guó)的公路大概是世界上最危險(xiǎn)的道路，每年死在路上的人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)，占全球每年交通死亡人數(shù)的五分之一，居世界首位。公安部有關(guān)人士就這一問(wèn)題曾有兩個(gè)極為驚悚的修辭，一是說(shuō)每年死于交通事故的人可以坐滿兩個(gè)工人體育場(chǎng)，二是交通違法行為的后果“比戰(zhàn)爭(zhēng)還慘烈”。
　　山西沁源車(chē)禍奪去21條鮮活的生命之后，人們從各個(gè)方面展開(kāi)了反思，尤其把火力集中在“公路跑操”問(wèn)題上。很快，不同的政府職能部門(mén)紛紛行動(dòng)起來(lái)。 [閱讀全文]
·惡性交通事故頻發(fā) 呼喚超賠責(zé)任保險(xiǎn)
　　21人死亡、21人受傷，保險(xiǎn)公司的第三者責(zé)任只有50萬(wàn)元。盡管正處于悲痛中的家屬首先考慮的不是經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償問(wèn)題，但這樣的補(bǔ)償也的確只能是杯水車(chē)薪。
　　據(jù)報(bào)道，肇事方因賠償能力不足而無(wú)法對(duì)受害人以及家屬給予補(bǔ)償。隨著我國(guó)道路交通人身?yè)p害賠償標(biāo)準(zhǔn)的提高，第三者責(zé)任保障不足的問(wèn)題已經(jīng)越來(lái)越突出，像山西沁源這樣的特大交通事故更加凸顯。[閱讀全文]
車(chē)禍

　　“中國(guó)人真是不怕死�。　边@是一位老外目睹了中國(guó)的交通現(xiàn)狀后發(fā)出的感慨，相信許多國(guó)人也會(huì)有同感。學(xué)生在馬路上出早操，騎車(chē)人在汽車(chē)之間竄來(lái)竄去，開(kāi)飛車(chē)、行人翻越隔離欄、高速公路的路肩成了超車(chē)道、汽車(chē)不讓行人、行人不走人行橫道……生命在這樣的混亂中顯得多么的渺小。
　　10萬(wàn)同胞用鮮血和生命向我們這些生者發(fā)出了警告：一個(gè)不珍愛(ài)生命、無(wú)所敬畏的人非但不能得到別人的尊重，還會(huì)引起別人的擔(dān)憂，更不大可能具有掌控現(xiàn)代化的能力。

 
■ 警鐘長(zhǎng)鳴！“關(guān)愛(ài)生命 安全出行”實(shí)例組圖
關(guān)注兒童 減速讓行
惡劣天氣 謹(jǐn)慎駕駛
 
 
 

 
■ “關(guān)愛(ài)生命 安全出行”卡通宣傳畫(huà)
 
   
一切為了保護(hù)“弱者”？聚焦新《道路交通安全法》
專題：生死一線！車(chē)友講述難忘的車(chē)禍經(jīng)歷
   
專題制作：PCauto《用車(chē)玩車(chē)》頻道　　聯(lián)系郵箱：denny@pcauto.com.cn