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乘駕篇： GOLF 1.6 MT 剛剛坐入GOLF感覺(jué)是十分熟悉和貼心的，一只手握方向盤(pán)另一只手隨手將門(mén)關(guān)上，“砰”聲音還是挺厚重的，小編有1.8米高，頭部沒(méi)有什么壓抑感還留下幾厘米的空間，不像是日產(chǎn)轎車(chē)系列頭部活動(dòng)的空間不大，腳部也沒(méi)有什么局促感，空踩一下離合和剎車(chē)力度和距離也是剛剛好，不愧是成熟的設(shè)計(jì)，第一點(diǎn)給人印象不錯(cuò)。點(diǎn)火啟動(dòng)，這一下就要看你自己怎么看了，不知是大眾的隔音沒(méi)有做好還是故意這樣設(shè)計(jì)，1.6發(fā)動(dòng)機(jī)和標(biāo)致307 1.6的相比感覺(jué)完全不同，GOLF的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大，但不是那種難聽(tīng)的感覺(jué)，車(chē)身沒(méi)有什么震動(dòng)，喜歡車(chē)廂安靜的朋友可能不太適應(yīng)，但是喜歡駕駛的朋友興許能給你帶來(lái)駕躍的沖動(dòng)。前懸為麥弗遜式，后懸為扭桿梁式，別看這副懸掛系統(tǒng)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，整體表現(xiàn)是硬中帶軟很有韌性。一檔起步，順勢(shì)進(jìn)入二、三、四、五檔這里小編要特別贊揚(yáng)一下GLOF的波箱設(shè)計(jì)，檔位清晰、行程較短、輕輕一推一撥絕不拖泥帶水，不要重踩油門(mén)，一般情況下在3000－3500轉(zhuǎn)換檔就行了，感覺(jué)就是這樣的好。不過(guò)在加速方面因?yàn)橥瑫r(shí)和307有的對(duì)比，感覺(jué)上沒(méi)有307的有力，反應(yīng)也沒(méi)有那么的快。小編個(gè)人認(rèn)為GOLF配備1.8或2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)更好，畢竟我們GOLF的重量不輕啊。整個(gè)行車(chē)途中GOLF表現(xiàn)的十分平穩(wěn)，坐在里面很有安全感，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾不是很大，讓人可以比較滿意的接受。在制動(dòng)方面反應(yīng)是十分的靈敏，離合和剎車(chē)配合的好話，GOLF的操控是一流的。全球的熱門(mén)選擇沒(méi)有錯(cuò)。說(shuō)到要改進(jìn)的地方就是以小編的身高看前面車(chē)內(nèi)的后視鏡成了我們的視野的盲區(qū)，如果有人從右邊超車(chē)那我們就要小心，反應(yīng)要靈敏。  
 
這里還想指出GOLF 1.6 在加速時(shí)會(huì)發(fā)出絲絲的低嚎聲，像是跑車(chē)的聲音，小編個(gè)人是比較喜歡這種叫聲，腳踩油門(mén)聲音即刻傳來(lái)，有興趣的愛(ài)駕駛喜歡聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的朋友可以試一試，分享帶來(lái)的感受。在后排的乘坐方面還是比較滿意，不會(huì)擠腳，家庭和小資派使用是最好的了。大眾的品質(zhì)信得過(guò)。
標(biāo)致307 1.6 MT 說(shuō)道標(biāo)致307那有是另外一種感覺(jué)，同樣有著厚實(shí)的車(chē)身，和GLOF 1.6 相比標(biāo)致307啟動(dòng)后幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)來(lái)的聲音，車(chē)身也幾乎沒(méi)有什么震動(dòng)，這個(gè)絲毫沒(méi)有夸張的成分。車(chē)內(nèi)的空間比GOLF要大，不論是在后排還是前排。一檔起步加速感覺(jué)和GOLF差不多，可是到了三檔和四檔差別就表現(xiàn)出來(lái)了�？赡苁桥赃叺匿N(xiāo)售人員鼓勵(lì)，本身這車(chē)也僅是用來(lái)試駕的，重踩油門(mén)看準(zhǔn)3500轉(zhuǎn)左右換檔，這樣動(dòng)力損傷較少，我們把車(chē)子加速到140/小時(shí)公里左右車(chē)內(nèi)比較安靜和平穩(wěn)，風(fēng)噪和胎噪發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較小。下面我們就要來(lái)說(shuō)一下這個(gè)“操控王”了，國(guó)產(chǎn)307也同樣是四輪獨(dú)立懸架，大型的輪軸集成準(zhǔn)麥克弗遜式前橋，帶有一個(gè)橫向穩(wěn)定桿，后橋是帶可變形橫梁的獨(dú)立式懸架，這項(xiàng)技術(shù)保證在任何行駛條件下對(duì)車(chē)輪的精確控制。行駛途中方向的反應(yīng)十分靈敏，稍稍移動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)身即刻傳來(lái)感覺(jué)，讓你感覺(jué)人車(chē)一體不會(huì)不聽(tīng)話。在波箱上，307的感覺(jué)上比較有彈性，入檔也十分清晰輕松，可是感覺(jué)和GOLF就是不同，說(shuō)到哪個(gè)好真是比較難回答，誰(shuí)讓大眾和標(biāo)致在操控方面都是世界一流的呢？在轉(zhuǎn)彎方面表現(xiàn)出色，看起來(lái)307的車(chē)身比一般的車(chē)要高，比歐版還有高出26mm，但是沒(méi)有出現(xiàn)厲害的側(cè)傾現(xiàn)象。在制動(dòng)方面表現(xiàn)良好，裝備了緊急制動(dòng)輔助裝置EVA，緊急情況下，可以加大制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離。同時(shí)，307車(chē)后危險(xiǎn)警告燈自動(dòng)閃爍，也能提醒后面的車(chē)輛盡早剎車(chē)，據(jù)說(shuō)可以提前8秒鐘。小編曾在90公里時(shí)速下急剎車(chē)，ABS啟動(dòng)沒(méi)有也出現(xiàn)側(cè)傾現(xiàn)象，車(chē)身平穩(wěn)的停在路面上。再有一個(gè)就是307的行車(chē)視野比較好，基本上沒(méi)有什么盲區(qū)讓人駕駛起來(lái)比較輕松。車(chē)型電腦告訴了我們瞬間油耗、平均油耗，可續(xù)駛里程、平均速度及車(chē)外溫度。307還有一個(gè)亮點(diǎn)就是四個(gè)車(chē)窗都有防夾手功能，一般同級(jí)別的車(chē)可是沒(méi)有的噢！  
 
這次我們駕駛307在銷(xiāo)售師傅的指點(diǎn)下學(xué)習(xí)了一點(diǎn)東西，在不松油門(mén)的情況下進(jìn)檔，這樣保持動(dòng)力不損失又能迅速提速的賽車(chē)玩法，方法是右腳不松油門(mén)，在左腳踩下1/3離合的同時(shí)，右手快速進(jìn)檔，同時(shí)左腳放開(kāi)離合，這樣在小車(chē)稍有扽戳感，但轉(zhuǎn)速不降低，用來(lái)超車(chē)那簡(jiǎn)直是一流。小編們開(kāi)始試的時(shí)候不是很順，總會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，幾次之后就好了。原來(lái)賽車(chē)換檔感覺(jué)是這樣，哈哈，長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)。不過(guò)這里我們并不提倡廣大駕駛技術(shù)不熟練的朋友這樣做，弄不好會(huì)把車(chē)搞壞的。 編輯小評(píng)：在操控方面我們對(duì)兩款車(chē)都比較滿意，唯一不同的就是在GOLF的動(dòng)力方面稍有不足，換上1.8或2.0發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比較完美。307的駕駛感覺(jué)不知如何說(shuō)好，12萬(wàn)多的價(jià)格，有這樣的動(dòng)力和操控真不知挑出什么不足。  
 
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