在德國人的觀念中，華麗并不代表著要有多復(fù)雜的設(shè)計，如密斯凡德羅所言：“少即是多。”因此，新Polo并沒有在車尾的設(shè)計上大費筆墨，只寥寥幾筆便輕松勾勒出大眾如祖訓(xùn)般的簡約美——其實，在現(xiàn)代這個投胎都得跟趕集一樣的社會，還有什么能比歲月靜好，生活簡單更讓人向往的呢?

　　內(nèi)飾篇：

　　如果有兩套房子，一套外表新潮亮麗，可里面卻格局凌亂，如同不見天日的牢籠;而另一套中規(guī)中矩，但里面結(jié)構(gòu)考究，光線充足，你會選擇哪套呢?答案不言而喻，當(dāng)然，那種白天出入寫字樓的高級程序員，晚上卻能搖身一變德州電鋸殺人狂卻又另當(dāng)別論。

　　這看似與車毫無關(guān)系，其實不然。在汽車工業(yè)高速發(fā)展的今天，大街小巷穿梭不息的汽車早已成為一個個移動的建筑，有車一族的人除了家里和辦公室，或許停留時間最長的就是車內(nèi)了，所以選車與選房子總有些共通之處。許多人買房子講究風(fēng)水，車也有風(fēng)水——其實說白了，就是結(jié)構(gòu)好，乘坐舒適，顯然聰明嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇蟊娙嗽缫岩庾R到這一點，并把他們靈魂中的實用性美學(xué)注入他們的汽車?yán)铩?/p>

　　擅長簡約風(fēng)格的德國人似乎在內(nèi)飾的設(shè)計上多少有點偷懶之嫌，進(jìn)入新Polo后的感覺就如同吃扣肉，區(qū)別在于是湘菜的扣肉還是粵菜的扣肉，雖然都好吃，不過吃多了，也會有三伏天想穿棉襖的感覺。新Polo的內(nèi)飾與Golf 6相仿，只不過新Polo多了個上深下淺的溫馨色調(diào)，但主體結(jié)構(gòu)幾乎完全一樣，甚至包括三幅式方向盤上那個鍍鉻的“T”——當(dāng)然這并不是說它搭載著渦輪增壓發(fā)動機，就像背后長翅膀并不能說明那就是天使一樣……

　　然而，就如我一開始說的那樣，設(shè)計感不是德國人的強項，德國人追求的是那種簡約和實用性美學(xué)——請不要誤會，這并不是在為德國人的“偷懶”找借口，因為我并沒娶一個德國媳婦兒——我只是在陳述一個事實，一個關(guān)于“包豪斯藝術(shù)風(fēng)格”的事實。與我們曖昧的鄰居不同，大眾的設(shè)計師從不在怎么投機取巧的討好消費者上下功夫，從方向盤到控制臺再到座椅門板，大量的真皮材質(zhì)、鋼琴烤漆、鍍鉻裝飾恰到好處的貫穿整個車廂內(nèi)部，他們所關(guān)心和堅決貫徹的是找出一輛車的必要的元素，剔除不必要的奢華和時尚，將品味和質(zhì)感做精。 

　　比如說，方向盤雖然沒有什么新穎的設(shè)計，但他們考慮的是如何讓方向盤握起來更加舒服，操控更加順手;儀表盤盡管沒有運動感十足的炮筒設(shè)計，但簡潔的造型，搭配智能科技的行車電腦，高分辨率顯示屏，人性化人車交流界面，可以顯示豐富實用的行車信息;中控臺或許沒有某日系品牌所自稱的科技感，但至少微微向駕駛位傾斜的設(shè)計讓人覺得細(xì)致體貼……

　　再比如說，當(dāng)你坐在駕駛位上時，托著你屁股的是能充分支撐貼合身體的真皮打孔通風(fēng)座椅，無論是承托性還是側(cè)向支撐都相當(dāng)?shù)轿?，讓你的駕駛激情油然而生;后排空間倒是個軟肋，2470mm的軸距在腿部空間上必然不怎么充裕，但這個級別的車型大都如此，也不好太挑剔，不過另外值得一提的是由于車頂有個凹陷，使得頭部空間有著不錯的表現(xiàn)，不知道這是他們的細(xì)致入微還是無心插柳。

　　包豪斯追求的是：技術(shù)與實用、藝術(shù)欣賞與舒適享受的完美結(jié)合，而這正好也是大眾新Polo的目的，因此兩者一拍集合，碰撞出讓人無法拒絕的火花。