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  輕騎兵 PCauto試駕東風(fēng)悅達起亞福瑞迪

2009-06-08 07:52 出處:pcauto 作者: 王睿 責(zé)任編輯: 楊洋

 

  試駕 在這個級別中 感覺中規(guī)中矩

  為了充分體驗福瑞迪的運動性能,這次我們試駕的地點選擇在北京武警學(xué)院,這里的賽道綜合性較強,直線加速、直角轉(zhuǎn)彎、連續(xù)S彎通過這些項目讓我們對于福瑞迪的動力和操控有了初步的了解。福瑞迪1.6L與2.0L兩款發(fā)動機是起亞全新研發(fā)的動力組合,動力輸出分別達到了123匹和156匹,這樣的數(shù)據(jù)在同級別車中確實占據(jù)一定的優(yōu)勢,但實際駕駛又如何呢?

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  適度動聽的發(fā)動機聲音確實是激起駕駛者奔跑欲望的催化劑,隨著油門深踩發(fā)動機的轟鳴撕破了層層隔音材料的阻攔傳達到我的耳朵里。1、2檔低轉(zhuǎn)速扭矩充沛,轉(zhuǎn)速攀升迅捷,起步叫人找到了推背的快感,3檔以后中高轉(zhuǎn)速時速度的線性提升放慢了很多,0-40km/h應(yīng)該說是福瑞迪最快樂的時間,中后段的加速即使是地板油也不能叫發(fā)動機變得太過亢奮。

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  福瑞迪變速箱采用了5速手動變速箱和4速手自一體變速箱,手動檔入檔非常清晰,手自一體變速箱與2.0L發(fā)動機的搭配高速時加速感缺乏,不過后續(xù)高端車型可能會采用Sportmatic的五速自動變速箱。隨著時速超過100km/h第一個彎道撲面而來,由于對車輛的性能不太了解先制動減速過彎,剎車行程較長需要深踩才能達到想要的效果,轉(zhuǎn)向不足的情況也較為嚴重,車身的剛性有些偏軟沒有給予駕駛者足夠的信心。連續(xù)功彎下來,懸掛的表現(xiàn)過于偏軟,側(cè)傾比較嚴重,在沙石或裂縫較多的水泥路上方向變得有些模糊,左前輪出現(xiàn)了瞬間失去抓地力的情況,影響了一氣呵成的出彎動作。由于福瑞迪和悅動共用底盤,老實說這樣的設(shè)定對于運動轎車來說有些遺憾,整體影響了運動性能的節(jié)奏。

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  在安全配置方面,福瑞迪加強了車身前、后方碰撞緩沖,有效的將碰撞的能量化解減少了車內(nèi)乘員的傷害。此外,福瑞迪還配置了6方位安全氣囊、安全帶預(yù)警、自動落鎖、四輪盤剎以及ABS+EBD的組合,在前不久C-NCAP碰撞實驗中福瑞迪還獲得5星級的評價。

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  試駕總結(jié):由于一天試駕的時間較短我們對于福瑞迪只能有個初步的認知,客觀的講,福瑞迪確實在韓系A(chǔ)級車中最具運動性,但不能提出太過苛刻的要求,因為它并非是天生的運動高手。強勁的動力、豐富的配置、全面的安全性福瑞迪為中級轎車市場提供了又一個性化的選擇,我想也許福瑞迪的目標(biāo)客戶是那些年輕、有活力、愛生活、喜歡運動又不激烈的消費人群吧。

類型

評分

東風(fēng)悅達起亞福瑞迪

外觀

★★★★

福瑞迪運用了很多概念車元素前臉飄逸動感

內(nèi)飾

★★★★

年輕時尚的造型符合車型本身的定位

動力

★★★★

對于運動轎車來說福瑞迪的馬力絕對強勁

操控

★★★☆

方向盤在高速時沒有沉穩(wěn)感轉(zhuǎn)向不足情況明顯

制動

★★★☆

踏板力度均勻但不夠靈敏

工藝

★★★★☆

材質(zhì)和做工都有了明顯的提升不亞于日系轎車

平穩(wěn)

★★★☆

車身剛性和懸掛都偏軟不能給駕駛者足夠的信心

售后

★★★☆

東風(fēng)悅達起亞的售后網(wǎng)點和同門北京現(xiàn)代相比還有一定差距

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