啟動這具4.6升發(fā)動機是份難得體驗，啟動瞬間沒有印象中大排氣量的澎湃悶聲，坐于車內(nèi)只能從瞬間輕微的震動及平緩的發(fā)動機轉速得知，GS460的動力核心已被啟動，足見Lexus在發(fā)動機制震上花了許多功夫。

　　如同所有高級房車所用的V8發(fā)動機一樣，這具取自于LS460上的4.6升發(fā)動機怠速和緩，更把運轉震動抑制到最小，果真是印證Lexus“專注完美、近乎苛求”的口號。

『GS460發(fā)動機』

　　為了體驗動力成長的成果，將供油模式換入ECT Power模式，并配合運動化懸掛，GS460立即將起步檔位固定于一檔，將內(nèi)藏的動力瞬間爆發(fā)。GS460能如此出色，除了新款4.6升發(fā)動機的動力外，8速自排變速箱也功不可沒。

　　GS460確實扛下該車系的旗艦車款地位，甚至成了部充滿樂趣的高級性能座駕，一切的表現(xiàn)超乎想象，變速箱及發(fā)動機的科技也令人贊嘆，唯獨懸掛設定功力略有不足。

　　懸掛的不足并非是不能跟上動力，而是調教的未能在過與不及之間的適中范圍，雖然電子式氣壓懸吊能調整軟硬，卻只是從原本的“過軟”切換成“過硬”，未能如同歐系車的感覺，不過GS460若能將售價落在80萬以內(nèi)，光憑動力、豪華配備及品牌的形象，相信仍可吸引高檔消費者的青睞。S車系在車廠架構里，與IS同屬運動型車款，即使精致而高檔，卻不減低此車的運動性。

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