這款專門為少數(shù)派享樂分子設(shè)計(jì)制造的法拉利F430，最大馬力可達(dá)490馬力，而車身重量僅為1450公斤，這就是說，平均1個(gè)馬力僅用來推動(dòng)2.8公斤的車體，所以在短短的4秒鐘F430就可以從靜止加速到100公里/小時(shí)。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的法拉利F1變速箱，F(xiàn)430采用了新型鑄鋁變速箱殼體，變速箱連同電子差速器、傘形主減速器和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油箱都安裝在該殼體內(nèi)。6速變速箱帶有多錐面同步器，同時(shí)，為了充分利用新型發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率和高扭矩并確�？煽啃裕�提高了變速箱的第6擋傳動(dòng)比和主傳動(dòng)比。

　　強(qiáng)大的馬力與高效的變速箱配合，但同時(shí)需要更多電子設(shè)備對兩者的配合做出動(dòng)態(tài)的平衡，這個(gè)時(shí)候，電子差速器起到十分重要的作用。E-Diff電子差速器已經(jīng)在F1單座賽車上應(yīng)用了多年，用來保證賽車在駛出彎道時(shí)具有最大附著力，防止車輪打滑。在公路上，它是一項(xiàng)強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢，能夠提升車輛的操控穩(wěn)定性。電子差速器包括以下三個(gè)主要的子系統(tǒng)：與F1變速箱（如果配備）共用的高壓液壓系統(tǒng)；由閥門、傳感器和電子控制單元組成的控制系統(tǒng)；安裝在變速箱殼體內(nèi)部左側(cè)的一套機(jī)械裝置。

　　體驗(yàn)法拉利F430沒有像日常試駕車型那樣進(jìn)行各個(gè)駕駛狀態(tài)、各種路面的進(jìn)行試駕，其實(shí)駕駛法拉利的最佳地點(diǎn)就是賽車場，離開了那里就會(huì)有的龍游淺水的味道，除非它是你的專屬顯擺工具。