【前言】：在上期的試駕文章中我們對于邁騰2.0TSI車型基本使用方法進(jìn)行了介紹，并且對于渦輪增壓車型的常識進(jìn)行了普及，如果您對邁騰的車型的使用與基本功能還不了解可以先閱讀上期中的精彩內(nèi)容：八千里路知邁騰 PCauto長期試駕邁騰2.0TSI。本期我們將對TSI+DSG的技術(shù)原理做出解析，讓您充分認(rèn)知邁騰2.0TSI核心技術(shù)的優(yōu)缺點。

　　渦輪增壓車型對于當(dāng)今的汽車時代已經(jīng)不是一個新鮮的事物了，很多廠家都有自己的渦輪增壓技術(shù)，但在中高級轎車中同時出現(xiàn)渦輪增壓+雙離合變速箱的技術(shù)組合并不多見，這對于善打技術(shù)牌的一汽大眾來說也是一個不小的挑戰(zhàn)。開過邁騰以往車型的網(wǎng)友都知道，Tiptronic變速箱表現(xiàn)非常出色，確實這款變速箱無論是超車、進(jìn)出彎道都表現(xiàn)得十分活躍。確實Tiptronic并不明顯遜色于DSG變速箱，兩者之間的差距僅在百分之幾秒的變化，但從實際駕駛的感受來講，DSG比Tiptronic動力輸出更加平順持續(xù)，從起步到加速再到轉(zhuǎn)速表指針沖入紅區(qū)，各檔位之間的銜接頓挫感幾乎沒有感覺，駕駛者可以享受持續(xù)有力的加速感。

　　應(yīng)該說DSG做到了手動變速箱的靈活和自動變速箱舒適兩者兼得的效果，由于采用了兩套離合器，當(dāng)檔位加檔時一組齒輪咬合，另一組在換擋時接替工作，采用兩組離合輪流工作的原理從而縮短了車輛提速的時間，也加快了換擋的節(jié)奏。整個換擋過程DSG僅用了0.2秒的時間，這樣的速度即使是專業(yè)的車手也不能做到，所以DSG在面對MT檔車型時成績也不會落后。