動(dòng)力、操控——動(dòng)力充沛、兼顧操控性與舒適性

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)550搭載著Kavachi 1.8T全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118千瓦。由于該車的整備質(zhì)量達(dá)到1500千克。因此榮威550的起步反應(yīng)僅為平順來形容。掛入D檔輕踩油門使轉(zhuǎn)速升高到1800轉(zhuǎn)以上，渦輪增壓器開始工作，繼續(xù)踩油門至2500轉(zhuǎn)車身會(huì)猛地往前彈，發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的怒吼傳進(jìn)駕駛艙。到了中段加速讓人驚喜不斷，渦輪增壓傳輸著源源不斷的動(dòng)力。

　　在高速行駛中，車子顯得比較沉穩(wěn)、坐在車子內(nèi)感覺很安靜，同時(shí)配置日本愛信Tiptronic 5速手自一體變速器表現(xiàn)很迅速快捷。變速箱換擋時(shí)的反應(yīng)平順，全力加速?zèng)_刺時(shí)的頓挫感也很小。除開手自排模式之外，還有S擋和以較低檔位取得充沛動(dòng)力的W擋。方向盤后的F1Paddle Shift換檔快撥鍵無疑是駕駛者最喜愛的好幫手，但這套快撥鍵只能在手排模式下使用，升擋與降擋的反應(yīng)同樣地都非�？焖�，為在加速與超車之時(shí)可以有更加自主的控制。

　　榮威550的懸掛系統(tǒng)在廠家的資料中是"賽車級(jí)城市調(diào)校四輪獨(dú)立懸掛"，經(jīng)觀察與榮威750一樣也是采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)方式。全系皆標(biāo)配有MSR加速防滑系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)和VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)從底盤的配置來看榮威550明顯是要更傾向于運(yùn)動(dòng)化。

　　在實(shí)際駕駛時(shí)，整體感覺還是相當(dāng)不錯(cuò)的。這樣的懸架設(shè)置兼顧了操控性與舒適性，但在兩者之間的權(quán)衡上好像更偏向舒適性，感覺好像和運(yùn)動(dòng)的外觀有些區(qū)別。將日本愛信的Tiptronic 5速手自一體變速器掛入手動(dòng)模式，配合方向盤后的F1 Paddle Shift換檔撥片在一條直路上奮力加速，油門踩至紅線，此時(shí)除非你加檔或者松油門，否則車子直到自動(dòng)斷油也不會(huì)輕易干預(yù)，減速時(shí)感覺前后通風(fēng)盤式剎車作用明顯，而且車身在制動(dòng)過程也很穩(wěn)健，沒有過多的擺動(dòng)。

　　榮威550全系標(biāo)配一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、SCS六位一體電子安全系統(tǒng)、數(shù)字多媒體系統(tǒng)、高集成漢化行車電腦、車速感應(yīng)無骨雨刷。同時(shí)，550還擁有大量B級(jí)車的豪華配置。例如，保養(yǎng)提示系統(tǒng)、行車自動(dòng)落鎖/撞斷油解鎖系統(tǒng)、BDC制動(dòng)盤智能清洗系統(tǒng)、TPMS胎壓智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，都是在A級(jí)車上少見的。而且榮威550獲得了C-NCAP五星評(píng)級(jí)的好成績(jī)，成為08年度繼紅旗轎車之后，自主品牌轎車獲得的最好碰撞成績(jī)。

　　1.8T全系還標(biāo)配了帶DSP數(shù)字信號(hào)處理的XBM Digi Version 8喇叭高保真音響。還采用了數(shù)字溫控空調(diào)，操作起來十分方便。通過方向盤上的多功能旋鈕，可以對(duì)550的行車電腦進(jìn)行操作，但多功能旋鈕的阻尼感有些松，容易誤操作。在安全性方面，榮威550在國內(nèi)率先引入了歐洲標(biāo)準(zhǔn)行人保護(hù)設(shè)計(jì)。除了標(biāo)配同級(jí)車都擁有的ABS、EBD、前排雙安全氣囊等，還全系標(biāo)配VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、BDC制動(dòng)盤智能自動(dòng)清洗功能，高配車型還配備胸腹一體式側(cè)面氣囊、前后排側(cè)簾式安全氣囊、TPMS胎壓智能監(jiān)視系統(tǒng)等。