Honda Accord這次將軸距延放至2800mm，讓前後乘坐空間碩然增大，再次制定了中大房車空間新標(biāo)準(zhǔn)，即使身高180cm的試車組成員進入後座輕松自在，也有充裕的足部空間。

　　由於約定試駕的這天大雨驟下，試車組將體驗重點放在市區(qū)道路的行駕感受上，也較為貼近一般用車人的使用時機。

　　在市區(qū)行進間，發(fā)現(xiàn)Honda Accord在車室隔音上的功夫著墨不少，雖說外頭大雨傾盆，但車室里開啟著悠揚的音樂并未被干擾；整體操駕感受可以很明確地感覺出，Honda Accord在設(shè)定上的取決，還是較為偏向舒適調(diào)性靠攏。這次試駕的2.4 VTi-S，在動力輸出上雖稱不上猛爆，除了擁有與2.0車型相同的稅金利基之外，擁有180ps的輸出水準(zhǔn)更是讓Honda Accord在一般道路上如魚得水，承接上五速自排變速箱，再加上2.4L等級以上所配置的手自排換檔與方向盤撥片，更是為駕駛樂趣加分不少。

　　筆者自身體驗，在臺灣駕駛環(huán)境最常遇見的中低速區(qū)域來說，Honda Accord油門反應(yīng)相當(dāng)敏捷，可說毫不拖泥帶水，動力輸出隨傳隨到，但懸吊系統(tǒng)的支撐性較為不佳，雖說遭遇坑洞時對於瑣碎的震動可以讓乘員舒適帶過，但反之路感則犧牲掉了實質(zhì)的反饋。整體說來，新一代的Honda Accord還是未讓人失望，優(yōu)異適切的動力組合與內(nèi)裝設(shè)計還是秉持著一貫的水準(zhǔn)與傳統(tǒng)，舒適取向的設(shè)定更符合國內(nèi)多數(shù)家庭的用車標(biāo)準(zhǔn)。

　　(來源OMYCAR.COM)