參加底特律車展、推出自己的產(chǎn)品系列、研發(fā)鐵電池汽車，作為一家依靠生產(chǎn)手機(jī)電池起家而后進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，比亞迪的成長(zhǎng)速度是驚人的。有序的發(fā)展已經(jīng)證明，涉足汽車行業(yè)并不是一時(shí)沖動(dòng)的“玩票兒”行為。

　　在中國(guó)，B級(jí)車在市場(chǎng)的表現(xiàn)對(duì)樹立一個(gè)企業(yè)的品牌形象有著至關(guān)重要的作用。比亞迪從進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)開始就瞄準(zhǔn)了這個(gè)市場(chǎng)，據(jù)說(shuō)整個(gè)研發(fā)和設(shè)計(jì)過(guò)程長(zhǎng)達(dá)5年之久。研發(fā)過(guò)程一絲不茍，F(xiàn)6經(jīng)歷了50次碰撞、5000名工程師、50萬(wàn)公里的嚴(yán)格測(cè)試。作為中國(guó)汽車工業(yè)的新銳力量，比亞迪沖擊中高級(jí)車市的信心和勇氣難能可貴。

　　比亞迪F6在造型設(shè)計(jì)上借鑒了雷克薩斯、凱美瑞、雅閣、奔馳等世界名車的流行元素，整車造型和諧流暢。長(zhǎng)、寬、高分別為4846×1822×1465毫米的身型十分標(biāo)準(zhǔn)。車身尾部的造型與車身前臉相互呼應(yīng)，富有雕塑感，整車沉穩(wěn)踏實(shí)兼具動(dòng)感時(shí)尚，已經(jīng)擺脫了自主品牌中高檔轎車固有的陰影。

　　F6 2740毫米的軸距得到了充分的利用，前排和后排的空間都很寬裕。由于內(nèi)室的配套件與老款本田雅閣的供應(yīng)商是同一家，所以有許多似曾相識(shí)的地方。不過(guò)最重要的是F6的內(nèi)室做工有了良好的品質(zhì)感，從視覺和使用上均達(dá)到了B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　F6有2套動(dòng)力系統(tǒng)可供消費(fèi)者選擇。一個(gè)是排量2.4升的三菱MIVEC4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，與他匹配的是INVECSII智慧學(xué)習(xí)型自排系統(tǒng)+SPORTS-MODE手自排功能變速器。這套動(dòng)力系統(tǒng)能夠在5800轉(zhuǎn)/分時(shí)釋放121千瓦的最大功率，3500-4500轉(zhuǎn)/分之間達(dá)到215牛米的最大扭矩。另一套動(dòng)力系統(tǒng)是2.0升BYD4383QB發(fā)動(dòng)機(jī)與三菱5擋手動(dòng)變速箱的配合，它的最大功率和最大扭矩分別為103千瓦和186牛米。我們?cè)囻{的是2.4升款，在高速路測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)/分，并且變速箱初于換擋臨界點(diǎn)時(shí)，駕駛艙右后側(cè)的地板下會(huì)傳來(lái)共鳴。除此以外，整車的動(dòng)力性能比較令人滿意，起步、提速時(shí)都顯示出了充足的動(dòng)力。如果其高燃油性能如廠家所說(shuō)，可達(dá)到2.0升排量百公里油耗6.7L，2.4排量百公里油耗7.7L，其環(huán)保節(jié)能水平就很出色了。

　　蜿蜒的山路是測(cè)試車輛整體性能的絕佳路段，F(xiàn)6的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的預(yù)期。雖然方向盤比較重，影響了與駕駛者的交流，但是他對(duì)道路的回饋以及執(zhí)行指令的準(zhǔn)確程度都十分值得稱贊。制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)置給駕駛員增添了信心。F6采用了前雙衡臂獨(dú)立式懸架，后五連桿雙衡臂獨(dú)立式懸架，經(jīng)過(guò)英國(guó)蓮花公司的調(diào)校，無(wú)論在城市道路行駛還是在山路中飛奔，都能給與車身良好的支撐，如果座椅能夠提供給駕駛員同樣舒適的感覺就更完美了。

　　如果用動(dòng)力充沛，操控緊湊，空間寬敞來(lái)衡量B級(jí)車，比亞迪已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)好學(xué)生的標(biāo)準(zhǔn)。但是在舒適性方面，F(xiàn)6還有可以提高的空間。比如剛才提到的座椅問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)共鳴的問(wèn)題，除此之外還有車內(nèi)噪音控制的問(wèn)題。實(shí)際上，車內(nèi)噪音偏大是自主品牌汽車普遍存在的問(wèn)題。而且改善這個(gè)問(wèn)題需要一定的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累，不是3、2個(gè)月的突擊可以實(shí)現(xiàn)的。

　　當(dāng)然，安全性能也是消費(fèi)者關(guān)注的因素，F(xiàn)6在這方面有著良好的基因。他與克萊斯勒共線生產(chǎn)模具，擁有3H高強(qiáng)度車身、一體沖壓側(cè)圍構(gòu)建整車安全體系，車身結(jié)構(gòu)有良好的保證。另外四輪碟剎、四安全氣囊及博世ABS+EBD等配制一應(yīng)俱全，為行車安全保駕護(hù)航，為安全提供可靠的技術(shù)支持。

　　據(jù)比亞迪工作人員介紹，F(xiàn)6的定價(jià)還在最后商榷中。但是預(yù)估價(jià)格應(yīng)該在11-13萬(wàn)，這段時(shí)期他們將緊緊追蹤市場(chǎng)動(dòng)向。我們相信，雖然F6不是一款完美的B級(jí)車，但是他現(xiàn)在所達(dá)到的品質(zhì)已經(jīng)高于這個(gè)價(jià)位。因此從市場(chǎng)價(jià)值來(lái)看，F(xiàn)6是一款非常有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。另外比亞迪F6上市后，F(xiàn)6雙模電動(dòng)汽車上市倒計(jì)時(shí)也隨即開始。2008年我們可以對(duì)這個(gè)企業(yè)有更多期待。

　　總體來(lái)說(shuō)F6令我非常滿意，有序的發(fā)展和高品質(zhì)的產(chǎn)品令比亞迪汽車在發(fā)展過(guò)程中避免了其他一些自主品牌的升級(jí)和轉(zhuǎn)型之困。當(dāng)然，在這條道路上F6并不孤獨(dú)，這兩年自主品牌紛紛向這個(gè)級(jí)別發(fā)力，在這個(gè)市場(chǎng)形成良好的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。我們非常希望看到這些企業(yè)能夠從有序的競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)扎扎實(shí)實(shí)的技術(shù)積累不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)，為消費(fèi)者提供越來(lái)越多好的產(chǎn)品。