FJ在減震筒與防傾桿設(shè)定上與H3差異頗大，道路上展現(xiàn)優(yōu)異的舒適性，轉(zhuǎn)向精確性也略勝H3。后懸掛部分因為固定軸搭配多連桿圈簧的關(guān)系，雖然落差表現(xiàn)不敵H3，但是23公分的行程已經(jīng)十分驚人，更難得的是后軸在On-Road行駛時，高度的穩(wěn)定性，對乘坐舒適性的提升，功不可沒。

FJ的雖很斯文，但是暗藏強勁輸出力道在最后展現(xiàn)，面對爛泥毫無畏懼

在傳動設(shè)計上，中差加后差鎖定，配合加力檔即可輕松挑戰(zhàn)六十度陡坡

　　不需借助助加速沖刺，F(xiàn)J就可以進入陡坡，順利攀爬而上

　　越野表現(xiàn)旗鼓相當 FJ實用價值高

　　其實我們提出的測試地點非常嚴苛，夏季雷雨后的山坡地，遍佈著泥濘，稍有不慎，甚至會導致翻車！H3的輸出猛爆、可以力拔山河一舉奔向坡頂，氣勢十分的驚人，尤其是展現(xiàn)超大落差時，懸掛與彈簧所發(fā)出的咯咯聲響，煞是驚人！

　　相形之下FJ斯文許多，這并非操駕風格使然，事實上此車的每個動作就是擁有飽滿的力道，順順的踩下油門，但是車輪已經(jīng)讓泥濘呈現(xiàn)爆漿狀態(tài)，手段斯文但是作法非常殘暴，時常可以見到它巨輪空轉(zhuǎn)下，所挖出的大坑洞。

　　試駕感言

　　這兩款車在越野實力上根本無法分出勝負，不僅動力只有三匹之差，前懸吊設(shè)計也完全相同，乍看H3的大落差后懸吊佔盡優(yōu)勢，但終究也敵不過FJ的柔軟身段。不過回歸到本質(zhì)面，H3的狂野特質(zhì)固然難以抗拒，可是FJ這等日系SUV，終究比較人性一點，我會選擇FJ，把便宜的車價用作加高改裝！（文章來源：車訊網(wǎng)）