采用混合動力的新款雷克薩斯LS 600h向柴油發(fā)動機(jī)的FANS發(fā)出了挑戰(zhàn)。這個日本品牌會不會對德國傳統(tǒng)三強BBA(寶馬BMW、奔馳BENZ和奧迪AUDI首字母的組合縮寫)構(gòu)成威脅？且不說這次雷克薩斯究竟勝算有多少，它已經(jīng)提前邁入了豪華混合動力車，比對手多走了一步。

　　豪華轎車搭載柴油發(fā)動機(jī)？以前這兩者就象狗和貓一樣不可調(diào)和，如今卻再也不是問題了。奧迪、寶馬和奔馳公司都在向世人證明，這兩者的搭配是多么協(xié)調(diào)。采用大量高科技、擁有強大扭矩儲備的柴油發(fā)動機(jī)，不僅使它們的旗艦車型奧迪A8 4.2 TDI、寶馬745d和奔馳S420 CDI具備充足的動力，而且油耗成本也可以接受。即使是一直批評豪華轎車的環(huán)保主義者，也對這三款豪華轎車的二氧化碳排放值緘口不言。

　　最近，雷克薩斯的LS 600h又加入了這個陣營。這個日本豪華車品牌推出了全新的全混合動力技術(shù)，打破了環(huán)保型豪華轎車的經(jīng)驗法則。屢次獲得節(jié)能環(huán)保獎、為豐田公司帶來巨大榮譽的普銳斯混合動力轎車，也采用了同樣的技術(shù)。LS 600h的混合動力系統(tǒng)由一臺5.0升V8汽油直噴發(fā)動機(jī)和一臺650伏電動機(jī)組成，技術(shù)水平甚至超過了德國競爭對手的大排量柴油發(fā)動機(jī)，尤其表現(xiàn)在省油性上。