和對(duì)手一樣，IS300也有著沉穩(wěn)的高速行駛表現(xiàn)，即使達(dá)到時(shí)速200公里/小時(shí)，這兩輛“運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)”也不會(huì)令人感到任何緊張。不同的是，325i總給人肌肉緊繃的感覺(jué)。底盤(pán)堅(jiān)固，懸掛硬朗，減震舒適性處在讓大多數(shù)人接受的臨界點(diǎn)上，路感異常清晰，完全是傾向跑車(chē)似的風(fēng)格。IS300則多少顯現(xiàn)出大型豪華轎車(chē)的作風(fēng)，沉穩(wěn)中滲透著柔和，懸掛足夠強(qiáng)韌，仍然有能力燙平路面的小幅顛簸，帶來(lái)更舒適的乘坐感。對(duì)于剛開(kāi)始接觸“運(yùn)動(dòng)”或只想“點(diǎn)到為止”的人，IS300的調(diào)校很對(duì)口味�？墒�，這輛雷克薩斯似乎有些太悠閑了，日常駕駛中，變速箱總是不顧一切地升擋，減速時(shí)又不情愿降擋，好處是油耗低了下來(lái)，但行駛活力卻大打折扣�？磥�(lái)雷克薩斯并不想讓IS300顯山露水，除非駕駛者自己改變風(fēng)格。

　　終于來(lái)到山路，這是為我們兩位高手準(zhǔn)備的特別賽段，操控決勝！325i一馬當(dāng)先，沖向綿延的彎道，同事顯然加快了節(jié)奏。該是逼迫一下IS300的時(shí)候了。變速箱切換到手動(dòng)模式，調(diào)整到合適的擋位，車(chē)子立刻興奮起來(lái)。雙眼緊盯著入彎點(diǎn)，剎車(chē)、降擋、轉(zhuǎn)向，出乎意料的協(xié)調(diào)，車(chē)頭指向迅速，車(chē)身側(cè)傾很受控，輪胎顯示出極強(qiáng)的抓地力，方向盤(pán)準(zhǔn)確，一切都在預(yù)計(jì)之中。IS300果然厲害，予人十足的駕駛信心，這才是“運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)”應(yīng)有的本色。不過(guò)，今天注定不是IS獨(dú)美的日子。325i似乎更顯得如魚(yú)得水一般，我必須使出渾身解數(shù)，才能跟上同事的腳步。換車(chē)再來(lái)，重新握住325i的方向盤(pán)，我立刻對(duì)它肅然起敬，如果說(shuō)日常駕駛寶馬的轉(zhuǎn)向太沉，那么現(xiàn)在這樣的力度則是恰到好處。而且我驚喜地發(fā)現(xiàn)，325i的轉(zhuǎn)向更加敏捷、精確，路感非常清晰，懸掛的支撐性也優(yōu)于IS300，過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾更小。所有這一切令我更能得心應(yīng)手地發(fā)揮，盡量提高過(guò)彎速度。如果說(shuō)IS劈彎猶如鋒利的裁紙刀，那3系就是手術(shù)刀。再讓我對(duì)325i提什么要求，那就是給我一組方向盤(pán)換擋按鈕，外加40馬力，那我就真能甩開(kāi)IS300了。到目前為止，除了曾測(cè)試過(guò)的幾款跑車(chē)外，還沒(méi)有其他車(chē)型能像325i和IS300這樣，給我們這么酣暢淋漓的山路體驗(yàn)。但兩者實(shí)力之近，卻讓我和同事犯了難，究竟誰(shuí)更優(yōu)秀？就讓測(cè)試場(chǎng)上的比拼作為最后的較量吧。

　　正如所料，IS300在加速性能上明顯領(lǐng)先，雖因場(chǎng)地和天氣的影響，沒(méi)能再現(xiàn)年初驚人的成績(jī)，不過(guò)7.5秒的時(shí)速百公里沖刺也足夠快了。325i的動(dòng)力本來(lái)就處于劣勢(shì)，再加上這輛測(cè)試車(chē)已奔波了約25000公里，與行駛里程僅6000多公里的對(duì)手拼速度，顯然力不從心，但它在操控測(cè)試中卻威風(fēng)不減。325i的繞樁和緊急變線成績(jī)分別達(dá)到了65.4公里/小時(shí)和129.4公里/小時(shí)，創(chuàng)下了我們啟用新場(chǎng)地以來(lái)的最高紀(jì)錄。在這兩個(gè)項(xiàng)目上，IS300表現(xiàn)雖出類(lèi)拔萃，但也只得甘拜下風(fēng)。

　　結(jié)果即將出爐。記分表上，寶馬325i在操控性和車(chē)身空間方面領(lǐng)先，IS300的動(dòng)力性優(yōu)勢(shì)明顯，雙方的性能總分戲劇性地戰(zhàn)成平手。最終，IS300依靠相對(duì)較低的油耗對(duì)環(huán)保做出的貢獻(xiàn)，以及十分優(yōu)厚的售后服務(wù)條款贏得了這場(chǎng)纏斗的勝利。不過(guò)，要摘取最佳“運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)”的桂冠，它還有很長(zhǎng)的路要走。325i雖有不盡如人意之處，但仍在性能上證明寶馬3系是當(dāng)之無(wú)愧的“運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)”之王、“駕駛愛(ài)好者的最?lèi)?ài)”。這場(chǎng)棘手的較量終于蓋棺定論，我們也長(zhǎng)出一口氣，要讓這兩位分出勝負(fù)著實(shí)不易。不過(guò)，誰(shuí)要讓我對(duì)購(gòu)買(mǎi)提出建議，那倒是件輕松的事。對(duì)于尋求一款漂亮的“運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)”，又希望能展示個(gè)性的人，IS300不會(huì)令你失望。而要一嘗最純粹的“運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)”風(fēng)味，又有誰(shuí)能比寶馬3系更地道呢？

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