如同POL0一樣，ST車設(shè)計(jì)精良的運(yùn)動(dòng)式座椅會(huì)給駕駛者帶來很多的樂趣，即便是長(zhǎng)途奔馳也絲毫不會(huì)讓你感到疲倦。其實(shí)三菱和西亞特的座椅也都十分舒適，只不過Ibiza的座椅外形看上去要比乘坐效果更富有運(yùn)動(dòng)氣息，實(shí)際上坐墊過于柔軟，此外西亞特車內(nèi)的整體空間感也略顯局促狹仄。作為補(bǔ)償，這款西班牙車的驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力十分均衡，聲效也不會(huì)過分響亮，從技術(shù)角度而言，它與同屬大眾集團(tuán)的POLO車并無二致，只是沒有像POL0一樣采用聲效放大器。同POL0一樣，它的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行起來也是輕快自如，不僅運(yùn)行平穩(wěn)，而且具有運(yùn)動(dòng)型汽車的敏銳。三菱的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也十分引人注目，不過要想令人信服地發(fā)揮110kW的功率，所需的轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)更高。這款日本車在中速轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域雖然聲音較響，但聲效卻相當(dāng)宜人。

　　Colt尤其能反映出功率與渦輪增壓器的緊密關(guān)聯(lián)轉(zhuǎn)速剛剛起來的時(shí)候，車子的感覺有些吃力，在中速區(qū)域表現(xiàn)十分出色，而到了高速區(qū)域就又開始有些弛緩。

　　現(xiàn)在的問題是，西亞特和三菱在車身底盤測(cè)試中的表現(xiàn)如何呢?POL0和Fiesta已經(jīng)亮過自己的底牌了。有一點(diǎn)我們可以肯定：十分明顯，西亞特Ibiza FR是和大眾集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的結(jié)果，而且從Leon車我們可以得知，西亞特本身具有制造一流車身底盤的能力。在與POL0 GTI進(jìn)行直接對(duì)比時(shí)，Ibiza毫不遜色，它的轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)與沃爾夫斯堡車同樣出色，使駕駛者充滿安全感。與POLO一樣，在勻速進(jìn)入彎道時(shí)，Ibiza的前輪會(huì)略有移位，然后車身略微傾斜，導(dǎo)致位于內(nèi)圈的車輪騰空。 Ibiza的5擋變速器實(shí)屬佳作，與POLO不同的是，在變換擋位時(shí)，它的舒暢度很高，每個(gè)擋位都相當(dāng)精確。不過，西亞特尚達(dá)不到Fiesta那樣的精確性和跑車式的短擋距，三菱的情況與之類似。如果單純從運(yùn)動(dòng)式汽車的角度來看，Colt CZT給人留下一個(gè)十分矛盾的印象。

　　四款設(shè)計(jì)緊湊的運(yùn)動(dòng)式小型車，為你的日常生活帶來無窮樂趣，如果你不追求賽車式的換擋方式，而只是想買一輛快速的小型汽車的話，那么三菱會(huì)是個(gè)好的選擇。不過那些希望體驗(yàn)真正的GTI感覺的人們對(duì)Colt的好感不會(huì)太高，這是由于它的轉(zhuǎn)向操縱不是特別精確，而且有時(shí)會(huì)有黏滯感，此外，其在極限區(qū)域的行駛表現(xiàn)雖然嚴(yán)格來說無關(guān)大礙，但是鑒于其較強(qiáng)的晃動(dòng)及其緊張擺動(dòng)的車尾，拿來與測(cè)試中行駛動(dòng)力表現(xiàn)最好的Fiesta ST相比，簡(jiǎn)直是一敗涂地。此外，三菱的電子穩(wěn)定系統(tǒng)是四款車型中惟一無法關(guān)閉的，在極限區(qū)域時(shí)，車輛對(duì)操控命令的反應(yīng)過于強(qiáng)烈，從中我們可以推斷出假如沒有電子控制系統(tǒng)，車輛會(huì)有怎樣的表現(xiàn)——看來還是有ESP系統(tǒng)的好。當(dāng)然，在日常行車時(shí)，這些調(diào)校方面的不足之處是不會(huì)顯露出來的一一即便有也是基本可以忽略不計(jì)的。

　　總而言之，要想進(jìn)入傳奇的GTI殿堂顯然并非易事，只有傾注全力才會(huì)成功。Fiesta令人驚訝＼卻又令人信服地證明了并非一定只有大眾才會(huì)制造GTI，而且它的售價(jià)在四款測(cè)試車中最具吸引力，只有18125歐元也再次證明了這一點(diǎn)。

　　測(cè)試結(jié)論

　　新款大眾POLO GTI不僅看上去，而且性能上也像是一輛GTI，它的加工工藝、座椅舒適度以及良好的長(zhǎng)途行駛性能都使之成為完美的嚴(yán)格意義上的運(yùn)動(dòng)式小型車。盡管它恰恰在行駛動(dòng)力方面完敗于本次測(cè)試的優(yōu)勝者福特Fiesta ST，想必嚇不倒的忠誠(chéng)擁躉。在這場(chǎng)兩款德國(guó)產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)式小型車的非正式顛峰對(duì)決中，西亞特Ibiza FR和三菱Colt CZT只能扮演追趕者的角色。不過這兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)都相當(dāng)不錯(cuò)，而西亞特就其裝配而言也能提供不少的駕駛樂趣。如果不是轉(zhuǎn)向和底盤兩項(xiàng)指標(biāo)拖了后腿，油箱容積最大的Colt本來可以有一個(gè)更好的最終排名。

　　文：Dirk Vincken 攝影：Bernd Ebener/《PowerCar》/IPIanef Syndication