作為汽車(chē)消費(fèi)金字塔的堅(jiān)實(shí)塔基，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)無(wú)疑擁有最廣泛的消費(fèi)群體，為了爭(zhēng)取到更多的市場(chǎng)份額，各品牌都派出了自己的得力選手，發(fā)揮各自所長(zhǎng)，在市場(chǎng)中展開(kāi)激烈角逐。

　　盡管兩廂車(chē)越來(lái)越受到追捧，但從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，經(jīng)濟(jì)型家庭轎車(chē)依然是以三廂車(chē)為主，因此這一檔次車(chē)型的陣容也最為龐大。在這一陣容中，合資品牌占據(jù)了絕大多數(shù)席位， 
 
　　成了市場(chǎng)中的主流。身為韓國(guó)車(chē)的代表，出自同一平臺(tái)的“兄弟”伊蘭特與賽拉圖均表現(xiàn)不俗。除了外國(guó)軍團(tuán)，在這里還活躍著許多自主品牌的身影，華晨駿捷、奇瑞A5、比亞迪F3就是其中的代表。于是，我們今天就請(qǐng)來(lái)了上述五位，讓它們之間來(lái)一番實(shí)實(shí)在在的大比武。

車(chē)型背景

　　作為如今最耀眼的自主品牌，奇瑞這幾年取得的成績(jī)有目共睹。為了進(jìn)一步擴(kuò)充自身實(shí)力，奇瑞在年初時(shí)又推出了一款全新車(chē)型A5，上市之前奇瑞內(nèi)部稱(chēng)其為A21。這款車(chē)是奇瑞A級(jí)平臺(tái)的高端車(chē)型，風(fēng)云也出自該平臺(tái)，不過(guò)A5在外形與底盤(pán)等處都經(jīng)過(guò)了全面提升。

　　在推出新千里馬之后，悅達(dá)起亞又在2005年8月引進(jìn)了在國(guó)外，尤其是歐美市場(chǎng)一路走紅的新車(chē)型賽拉圖，該車(chē)是起亞投入2.4億美元、歷時(shí)40個(gè)月開(kāi)發(fā)的一款全新家庭轎車(chē)。除了賽拉圖，參加此次對(duì)比測(cè)試的還有另外一款韓國(guó)車(chē)——現(xiàn)代伊蘭特，雖然這兩款韓國(guó)車(chē)出自同一平臺(tái)，但在匹配程度、組合方式和整體性能等方面二者卻并不相同，伊蘭特于2000年開(kāi)發(fā)完成，而賽拉圖則在2003年11月于韓國(guó)首次投放，兩者相差近4年。

　　在中華與尊馳之后，華晨第三款轎車(chē)駿捷的推出曾讓我們望眼欲穿，經(jīng)過(guò)了近1年的等待，駿捷終于在2006年初與消費(fèi)者見(jiàn)面。駿捷的車(chē)身設(shè)計(jì)出自意大利賓利法利納公司，整體造型延續(xù)了華晨一貫的大氣風(fēng)格。除了奇瑞與華晨外，比亞迪近期也推出了其最新作品F3。該車(chē)借鑒了日韓汽車(chē)的特點(diǎn)，大量采用非專(zhuān)利技術(shù)，是繼福萊爾之后，比亞迪的又一款新車(chē)，以后比亞迪還將推出F6等車(chē)型。

外部造型

奇瑞A5外觀圖片

起亞賽拉圖外觀圖片

華晨駿捷外觀圖片