當(dāng)然為了滿足普通消費(fèi)者日常使用的需求，翼豹WRX還是裝備了一定的舒適性裝備，2DIN音響控制系統(tǒng)、6揚(yáng)聲器、電動(dòng)天窗、4門電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡，以及雨量感應(yīng)式雨刷都是該車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。而家用轎車常見的可放倒后排座椅、電動(dòng)可調(diào)座椅等均找不到它們的身影。對(duì)于一輛主要服務(wù)于運(yùn)動(dòng)型消費(fèi)者的車來說，寶來R的配置有些奢侈，帶記憶功能的電動(dòng)真皮座椅、前排座椅電加熱功能、8揚(yáng)聲器、車載電話準(zhǔn)備系統(tǒng)、后窗遮陽簾等均出現(xiàn)在了該車的配置表中。與之相比，似乎刪減部分設(shè)備換取更具親和力的價(jià)格來得更加實(shí)在。用力關(guān)車門時(shí)的聲音，翼豹的不拘小節(jié)與寶來R的厚重感形成鮮明對(duì)比，也是體現(xiàn)兩車不同風(fēng)格的一種體現(xiàn)。

    測(cè)試

    寶來R的動(dòng)力性有了明顯提高、翼豹WRX保持了自己彎路王的位置

    看了前面的文字，如果您覺得寶來R的運(yùn)動(dòng)化改款只是表面功夫，25.98萬元的價(jià)格也未免太貴了。事實(shí)上，針對(duì)寶來R的改裝卻是一個(gè)表里如一的過程，相比老款寶來1.8T轎車，設(shè)計(jì)師對(duì)寶來R發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)放在了最重要的位置，特別是它的渦輪增壓系統(tǒng)，配合發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的調(diào)整。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的排量依舊是1.8L，但最大功率和最大扭矩分別提升了20kW和25N·m，達(dá)到了130kW和235N·m，這一成績(jī)與國外高爾夫GTi的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)接近。更加難能可貴的是該車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩在峰值附近相當(dāng)平直，從2000r/min可以一直延伸到5000r/min，這也為該車擁有良好的提速性能并保持動(dòng)力性奠定了基礎(chǔ)，廠家公布的0-100km/h加速時(shí)間8.2s的成績(jī)便是很好的證明。

    靜止提速的開始階段，由于采用電子油門的緣故，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩爬升并沒有實(shí)質(zhì)地表現(xiàn)在車速的飆升上。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到2500r/min時(shí)，耳邊便響起渦輪增壓器突然介入的聲音，隨之而來的便是豐富動(dòng)力的爆發(fā)，寶來R的實(shí)際內(nèi)涵才能夠得到充分、徹底的體現(xiàn)。雖然在城市的道路上，繼續(xù)猛踩油門多少有些不管不顧，身為年輕人實(shí)在無法抗拒其中的魅力，目前國內(nèi)量產(chǎn)車當(dāng)中正真能夠達(dá)到這一水平的車型還真不多。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)“搭檔”的仍然是著名的MQ250五擋手動(dòng)變速器，試駕過程當(dāng)中能夠感覺到換擋的輕便性要明顯超過翼豹WRX。相對(duì)于老款寶來而言，寶來R的底盤并未做太大的改動(dòng)，向來以扎實(shí)可靠著稱的“大眾風(fēng)格”得到了較為充分的體現(xiàn)，無論是過彎還是通過坑凹路面，能夠降低車身側(cè)傾并有效過濾路面的沖擊。對(duì)于一輛普通的民用轎車而言，這種表現(xiàn)已經(jīng)稱得上可圈可點(diǎn)，然而對(duì)于一輛運(yùn)動(dòng)型轎車而言，似乎還做得有些欠缺。另外，寶來R制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于駕駛者的動(dòng)作反映得過于直接，初次試駕還真有些“措不及防”。