從凱越HRV的兩廂模樣來看，運(yùn)動(dòng)味十足，楔型的前臉是小風(fēng)阻系數(shù)的造型，如果從高速穩(wěn)定性上判斷，HRV的高速穩(wěn)定性應(yīng)該是最好的,其漂亮富有運(yùn)動(dòng)感的尾部造型最吸引人的目光，HRV的方向助力、離合器踏板力度、換擋感覺都可以用“輕柔有度”來形容，這很適合女性駕駛者，以至于我們的女總編開過HRV之后，馬上換開本雜志社的捷達(dá)王時(shí)產(chǎn)生了疑問，“捷達(dá)的離合器是不是壞了？”但是對于追求運(yùn)動(dòng)感的駕駛者來說，輕松自如并不等同能帶給人充分掌控的信心，HRV的懸架后段偏硬，很有運(yùn)動(dòng)性，做劇烈的彎道動(dòng)作時(shí)側(cè)傾偏大，但還在控制之中，只是沒有那么有把握�？赡苁怯捎谛萝嚨木壒�，換擋不太順暢，有時(shí)犯卡，同時(shí)由于該車倒擋設(shè)計(jì)與眾不同，需要提拉倒擋環(huán)，若掛不上就會(huì)掛到1擋上，容易造成誤操作。

圖為嘉年華1.6MT外觀

　　千里馬1.6的操控感覺也許可以用“輕盈”來形容，這也是韓系車共有的感受。千里馬的方向助力、油門、離合器、制動(dòng)踏板等一切都非常省力，換擋順暢，行程適中，加上輕量化的設(shè)計(jì)，車身自重很輕，是四臺(tái)車中最輕的。懸架屬于軟中趨硬，轉(zhuǎn)向精確，這臺(tái)千里馬的輪胎花紋有些磨損，抓地力表現(xiàn)發(fā)虛，因此在彎道上做緊急切彎和穿樁等大力動(dòng)作時(shí)側(cè)傾較大，容易操作過度。車輛在賽道上產(chǎn)生甩尾和側(cè)向甩力后不好控制，因此對其速度、姿態(tài)不容易拿捏到位，稍快就會(huì)出現(xiàn)失控征兆，但整體表現(xiàn)尚能接受。此外，我們測試的這臺(tái)千里馬的制動(dòng)距離有些偏長，我們分析與車況不佳有關(guān)。

　　菱帥傳承了三菱LANCER的優(yōu)良血統(tǒng)，三菱以運(yùn)動(dòng)型車著稱，菱帥也應(yīng)該極具運(yùn)動(dòng)天賦，但是我們拿到的這輛03款菱帥是豪華款，具手自一體變速箱，配置豐富，似乎是想讓你忘了它曾是風(fēng)光在拉力賽場上的運(yùn)動(dòng)健將，內(nèi)飾細(xì)節(jié)及外觀也變得文靜了許多，少了那種純粹的運(yùn)動(dòng)味，只有懸架剛度調(diào)校得中性偏硬，穿樁時(shí)側(cè)傾不大，但是在F3賽道上的表現(xiàn)少了以往英武之姿，僅有的運(yùn)動(dòng)本色被豐富、豪華的配置所淹沒，據(jù)了解04款運(yùn)動(dòng)版菱帥的運(yùn)動(dòng)味改觀了許多、外觀上回歸三菱LANCER原本，由“文”趨“武”，小改動(dòng)使菱帥的駕駛樂趣和運(yùn)動(dòng)本色得以重新顯現(xiàn)。

　　動(dòng)力性能各有千秋

　　雖然動(dòng)力性是評價(jià)一部車運(yùn)動(dòng)性能的重要指標(biāo)，但是這四款車都是屬于黃金排量中面向大眾家庭的經(jīng)濟(jì)型轎車，本著夠用及平衡應(yīng)用的原則，動(dòng)力性不是主要的訴求，但是運(yùn)動(dòng)款對車輛的動(dòng)力曲線有額外要求，四款車中最大和最小功率僅相差10kW，嘉年華運(yùn)動(dòng)版為68kw，菱帥為75kw,千里馬為76.5kw, HRV最大為78kw.

　　嘉年華運(yùn)動(dòng)版動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過了重新調(diào)校，與凱越HRV、千里馬、菱帥三款車都裝配的1.6升16V發(fā)動(dòng)機(jī)相比，嘉年華8V發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是三車中最小的，但是動(dòng)力表現(xiàn)卻不俗。最大扭矩轉(zhuǎn)速從3000rpm降到2500rpm，低速扭距得到了顯著提升，依靠1040kg自重較輕的優(yōu)勢，只需用到3擋就可以將0～100km/h加速時(shí)間限定在12.1s內(nèi),但是高速超車時(shí)功率儲(chǔ)備顯出不足,最高車速達(dá)175km/h。

　　四車之中，千里馬1.6 16V的發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率達(dá)到76.5kw，最大扭矩則高達(dá)142N·m，在四車中處于較高水平。廠家給出的0~100km/h加速時(shí)間為12.4秒，1024kg輕巧的車重功不可沒。發(fā)動(dòng)機(jī)在4500rpm時(shí)輸出最大扭矩,從廠方數(shù)據(jù)上看，千里馬在極限測試中應(yīng)該占上風(fēng)，用3擋就應(yīng)該足以達(dá)到100km/h。但我們在試駕中感覺,除起步加速表現(xiàn)稍慢外，千里馬在各速度區(qū)間表現(xiàn)比較均衡，120km/h以上也能獲得良好的油門響應(yīng)。