內(nèi)飾/空間

　　相對(duì)車身鈑金，瑞虎在內(nèi)飾做工上值得表?yè)P(yáng)，不但裝配工藝精細(xì)，而且色調(diào)搭配也豐富了許多�；疑�的儀表板與灰藍(lán)搭配的雙色織物座椅面料，傳遞出一種簡(jiǎn)約的生活氣息，白底黑字的儀表盤一目了然，三輻式方向盤、中控臺(tái)以及擋槽面板等處的仿鈦銀裝飾，為車內(nèi)成功加入了活潑的時(shí)尚因素。中控臺(tái)造型較為獨(dú)特，是一個(gè)寫意化的五邊形，音響、空調(diào)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，尤其是齒輪狀的空調(diào)旋鈕，休閑味極濃。不過(guò)車門扶手過(guò)于外凸，占用了一定的車內(nèi)空間，而且位置有些偏低，不利于操作。

　　與老款相比，05款CR-V內(nèi)飾上的變化并不大，依然是深色儀表板與淺黃色座椅搭配，不過(guò)按照其外形給人的感覺來(lái)說(shuō)，CR-V如果采用更明快的淺色調(diào)內(nèi)飾可能效果會(huì)更好。中控臺(tái)樣式、懷擋式擋桿設(shè)計(jì)、直立在中控臺(tái)左側(cè)的手剎拉桿都沒有任何變化，CR-V用自己獨(dú)樹一幟的方式營(yíng)造出與瑞虎截然不同的另一種個(gè)性。不過(guò)對(duì)于初次接觸CR-V的人來(lái)說(shuō)，這種操作習(xí)慣還要好好適應(yīng)一段時(shí)間才行。

CR-V內(nèi)飾做工細(xì)膩，配置水平比瑞虎高出不少，當(dāng)然，這是以多花10萬(wàn)元為代價(jià)。

瑞虎內(nèi)飾輕松寫意，休閑味十足。相對(duì)同級(jí)別的車型，配置也算豪華。

　　從內(nèi)飾做工以及選材上看，CR-V要比瑞虎高出一個(gè)檔次，但并不意味著瑞虎毫無(wú)優(yōu)點(diǎn)可言，座椅就是其中之一。雖然面料二者一個(gè)是織物一個(gè)是真皮，視覺上CR-V具有優(yōu)勢(shì)，但從乘坐感覺上來(lái)說(shuō)，瑞虎顯得更舒適一些，坐在前排座椅中身體可以找到被包裹的感覺，不會(huì)像CR-V那樣缺少依靠。瑞虎的后排座椅略微向后傾斜，坐在其中身體能夠完全放松，而CR-V的后排座椅設(shè)計(jì)的很淺，而且椅背角度比較直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐容易讓人產(chǎn)生疲勞。

　　有了車身尺寸的保證，乘坐空間上CR-V具有比較明顯的優(yōu)勢(shì)，二者只有頭部尺寸基本接近。后備箱空間CR-V再次確立優(yōu)勢(shì)，不但容積要明顯大一些，而且地板下還為隱藏的小桌子等實(shí)用工具提供了空間。兩車的后排座椅均可折疊放倒，操作方式簡(jiǎn)單便捷，增大的空間足夠裝下外出游玩時(shí)的隨行物品，不足之處在于，兩車將座椅放倒后，都不能與地板保持水平。

　　動(dòng)力/操控

　　開著瑞虎上路，總會(huì)讓人感到心情愉悅，并不是因?yàn)闀r(shí)尚造型帶來(lái)的高回頭率，更大的原因還是它帶給我的那種暢快的提速感。瑞虎裝備的是我們熟悉的三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺奇瑞對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校比較到位，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)駕駛者意圖的反饋迅速直接，在5擋手動(dòng)變速箱的幫助下，動(dòng)力隨傳隨到，從一擋起步開始，加速感就能一直伴隨左右。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速剛剛超過(guò)2000轉(zhuǎn)/分，便能感覺到充沛的動(dòng)力輸出，深踩油門甚至還能找到些推背感，直至5擋，時(shí)速超過(guò)140公里時(shí)，瑞虎依然能保持足夠的動(dòng)力輸出，持續(xù)加速性可圈可點(diǎn)。變速箱入位清晰順暢，只是離合器踏板行程設(shè)置得過(guò)低，起步時(shí)不小心容易憋滅車。另外，不論是怠速還是行駛中，瑞虎的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都實(shí)在太大，這與CR-V的安靜形成強(qiáng)烈對(duì)比，希望奇瑞在將來(lái)的工作中，能對(duì)此加以改善。

　　2.4排量是CR-V新推出的車型，旨在改變老款車型動(dòng)力不足的狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱都來(lái)自本田雅閣。與瑞虎不同，CR-V使用的是5擋自動(dòng)變速箱，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配的很好，油門踏板靈敏度很高，速度在不知不覺中逐漸上升。變速箱對(duì)換擋時(shí)機(jī)掌握得很好，正常駕駛時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分時(shí)才進(jìn)行換擋，換擋過(guò)程平順流暢，仔細(xì)體會(huì)才能察覺倒輕微的頓挫感。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也并不太大，變速箱此時(shí)也會(huì)強(qiáng)制降擋，直至轉(zhuǎn)速?zèng)_過(guò)6000轉(zhuǎn)/分后才會(huì)換擋，保證了良好的持續(xù)加速性。

　　操控性上，瑞虎與CR-V都體現(xiàn)出轎車化特征，懸掛都顯得略微偏軟，影響了路感的回饋，過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾比較明顯，同時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足問題，相比之下，瑞虎的表現(xiàn)略微好一些。高速行駛中，CR-V出色的穩(wěn)定性令人滿意，而瑞虎則差了不少，雖然擁有235/60R16的寬胎，但底盤整體調(diào)校還有待提高，超車并線時(shí)發(fā)飄的感覺比較明顯，令人不是很放心。雖然都是SUV，但對(duì)二者來(lái)說(shuō)越野都只能是副業(yè)。對(duì)于一般的越野路面，他們還是有足夠的能力應(yīng)付，而CR-V的實(shí)時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，更增加了其應(yīng)付壞路時(shí)的信心。