威姿內(nèi)部儲(chǔ)物空間豐富，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在其前排，后排空間有些局促。

兩廂飛度在實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)突出，但零配件“貴”將成為“絆腳石”

良好的品質(zhì)和靈活的操控是兩廂POLO的最大賣點(diǎn)，但是獲得國人的普遍認(rèn)知尚需時(shí)日

　　很多人喜歡針對(duì)一些根本無法說清楚的問題“喋喋不休”，“排量1.3 L好還是1.6 L好？”、“兩廂好還是三廂好？”、“手動(dòng)擋好還是自動(dòng)擋好？”，這些關(guān)于“中國國民車”的爭(zhēng)論都曾經(jīng)在業(yè)界掀起波瀾，但是結(jié)果總是不了了之。與其繼續(xù)這樣“上綱上線”，還不如正視實(shí)際存在的“眾口難調(diào)”，盡量搶占更多的細(xì)分市場(chǎng)。本期介紹這樣一些車，它們穿梭于城市的森林，游走于時(shí)尚的前沿，它們是都市的精靈。

　　“時(shí)尚、簡(jiǎn)約、實(shí)用、自我”這些詞語合并在一起就是時(shí)下都市新貴們對(duì)于生活態(tài)度的簡(jiǎn)單概括。城市的快節(jié)奏無疑會(huì)給生活在其中的人們帶來許多壓力，所以新生代的都市人在閑暇時(shí)喜歡釋放自我、享受激情，使生活的節(jié)拍按照自己的意愿舞動(dòng)，而汽車則成為了其中不可或缺的一個(gè)音符。兩廂飛度、兩廂POLO、威姿這些時(shí)時(shí)閃現(xiàn)在街頭巷尾的“無尾精靈”恰恰迎合了年輕人追求個(gè)性的需求，為繁忙的城市增添了幾分活潑的青春旋律。

　　雖是時(shí)尚代表但還要直面嚴(yán)峻的市場(chǎng)壓力

　　威姿：豐田公司基于自己的世紀(jì)戰(zhàn)略車平臺(tái)NBC開發(fā)的小型車在國際上屢獲殊榮，威姿的原型車YARIS更憑借亮麗的外形、實(shí)用的設(shè)計(jì)連續(xù)獲得兩次“歐洲全能冠軍車”。然而進(jìn)入中國之后，這位希臘女神卻陷入了非常尷尬的境地。除了價(jià)格因素之外，豐田8A這款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)卻成了主要的絆腳石之一，“跟夏利一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)”這句非常外行的話直接影響了車輛的銷售，而同門師弟威樂也未能幸免，銷量不夠理想。我們?cè)囻{的這款自動(dòng)豪華型目前的廠家指導(dǎo)價(jià)為8.68萬元，經(jīng)銷商表示可以再優(yōu)惠1 000元。

　　兩廂飛度：也許是因?yàn)槿龓�飛度銷售業(yè)績非常理想，兩廂飛度在現(xiàn)身中國之前似乎就已經(jīng)成為新聞界的焦點(diǎn)，大家都希望這款血統(tǒng)更純的車型能夠早日駛?cè)胛覀兊纳�活，更希望它在沒有了三廂車尾部的爭(zhēng)議之后能夠?qū)ⅰ癋it”的火爆銷售進(jìn)行到底。正如人們的預(yù)期，“排隊(duì)提車”、“加價(jià)銷售”的情況的確在兩廂飛度身上發(fā)生了。然而正當(dāng)人們感嘆“Fit兄弟”的熱銷時(shí)，商家開始讓利銷售兩廂飛度，其讓利幅度則更加令人大跌眼鏡。記者走訪了解到，在經(jīng)過了年底大降價(jià)之后，兩廂飛度的售價(jià)也相應(yīng)回升。我們此次試駕的1.3 L自動(dòng)擋型的市場(chǎng)價(jià)為10.68萬元，經(jīng)銷商不提供優(yōu)惠。

　　兩廂POLO：我們前面提到了“都市新貴”，也講到了他們個(gè)性化的消費(fèi)需求，可是只有在POLO出現(xiàn)之后，這種需求才開始得到了滿足，銷售情況自然也非常理想，“菠蘿派”甚至成為了一種有關(guān)生活品位的文化現(xiàn)象。然而隨著新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷涌現(xiàn)，POLO的相當(dāng)一部分市場(chǎng)被蠶食，“配置低”成了最主要原因，雖然隨后廠家也有所改進(jìn)，但是始終不能擺脫曲高和寡的境地。目前市場(chǎng)上POLO的銷售比較混亂，2003款和2004款混雜在一起，以我們?cè)囻{的1.4 L手動(dòng)舒適型為例，2003款的市場(chǎng)價(jià)為10.28萬元左右，而2004款則要11.08萬元，更有一些經(jīng)銷商將2003款當(dāng)成2004款來賣，從中牟利，消費(fèi)者購買時(shí)還需注意。

　　時(shí)尚的主要元素，外觀不提不可

　　按照《汽車導(dǎo)購》的辦刊原則，我們一向不主張“以貌取人”，車是用來開的，外觀什么樣都不如有“內(nèi)秀”的性能來得實(shí)惠。另外，對(duì)于外觀的看法向來都是仁者見仁、智者見智，我們說好看與否也只能代表一部分人的意見，所以很少在上面投入太多筆墨。然而本文中這幾款車走的都是青春路線，外觀是非常重要的元素，花些版面介紹只為讓您多一些參考。

　　“渾厚不失輕盈、活潑而又乖巧”，這是我們對(duì)于威姿外部造型的整體評(píng)價(jià)。雖然車寬比不上兩廂飛度和POLO，但是大弧線的造型使得威姿看上去更加圓潤，配以兩個(gè)碩大的頭燈使整車看上去充滿靈氣。略微向外凸起的腰線向后延伸并在車尾形成一個(gè)微小的“臺(tái)階”，顯然設(shè)計(jì)者是為了增加尾部的活力，然而這卻時(shí)常成為人們斥責(zé)的對(duì)象。別致的車身顏色的確是威姿的個(gè)性所在，但是色彩的調(diào)配上還是不敢恭維。

　　三輛車當(dāng)中，兩廂飛度是最后來到中國的，外觀也融入了更多的時(shí)代氣息，兩廂飛度同三廂飛度相比最吸引人的地方是其略微向外凸出的車頭燈組和里面超大的前照燈，這不僅有助于夜間行車，而且也為車輛增添了幾分精氣神。另外，5種不同的車身顏色也為消費(fèi)者提供了多種張顯個(gè)性的選擇，其中絢麗紅則成了十足的搶手貨，常要預(yù)定才能買到。

　　按消費(fèi)者的年齡劃分，POLO應(yīng)該算是最大的，它身上減少的是幾分年輕的浮躁，多了幾分穩(wěn)健與自信。這種感覺或許來自于德國設(shè)計(jì)師的嚴(yán)謹(jǐn)，沒有了前面兩款車近乎夸張的大燈設(shè)計(jì)，也沒有了兩廂飛度那樣過分強(qiáng)調(diào)車身線條，所以實(shí)際的購買群也發(fā)生了變化，30歲左右的年輕人會(huì)更加喜愛，他們所需要突出的個(gè)性不是年少時(shí)那幾分活潑，而是體現(xiàn)自身對(duì)于生活的感悟和對(duì)于品位的追求。

　　兩廂飛度和威姿在實(shí)用性方面表現(xiàn)各具特色，POLO另具優(yōu)勢(shì)

　　這三輛車在實(shí)用性方面的不同表現(xiàn)充分體現(xiàn)了日本和德國設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)理念方面的不同，日系轎車喜歡在儲(chǔ)物空間的多樣化方面做文章，而德國車則更注重內(nèi)飾風(fēng)格的和諧和工整。

　　兩廂車小、靈活性自然是優(yōu)勢(shì)，可是廠家總喜歡宣傳寬大的內(nèi)部空間，威姿也的確做到了這一點(diǎn)。坐在駕駛席上，最突出的感覺就是1 520 mm(比POLO高了55 mm)車高帶來的充足的頭部空間和良好的視野，中置的儀表盤也起到了增大視野的作用。各種各樣的儲(chǔ)物格隨處可見，各種物品都可以在乘員觸手可及的地方找到容身之地，非常方便。同前排相比，威姿后排座位似乎受到的關(guān)注并不夠，橫向空間不夠理想，后排座椅坐三個(gè)人就顯得比較局促了，出于尾部線條的原因后門窗采光不夠理想，后面的乘客有些“憋屈”。