●動力：1.8T＋6AT

　　今天我拿到的試駕車型為THP200，搭載了1.8T發(fā)動機(jī)的DS 4S最大功率達(dá)到150kW(204PS)/5500rpm，最大扭矩則為280Nm/1400-4000rpm，與之搭配的六速手自一體變速箱來自愛信，支持STTd發(fā)動機(jī)啟停功能。

●試駕：出乎意料的舒適

　　進(jìn)入車內(nèi)第一感覺是坐姿很高，即使座椅調(diào)到最低，視線依然比傳統(tǒng)的轎車高出不少，好處是視野相當(dāng)不錯，只是總有些重心較高的感覺。

　　然而事實(shí)也是如此，為了能更好地對付國內(nèi)的道路，DS 4S有著較長的懸掛行程，行駛中的減震效果是相當(dāng)棒，避震對于路面大小顛簸都能進(jìn)行有效過濾，絕不會有生硬的震動傳入車內(nèi)。不過這樣的設(shè)定也給它的操控性打了折，即便是底盤有著超一流的整體性，但在過彎以及剎車時(shí)較大的側(cè)傾也會讓我在激烈駕駛時(shí)有些許顧忌。

　　搭載了1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)的DS 4S自然比起1.2T與1.6T車型更有底氣，踩下油門那刻便能感受得到。全系搭載的愛信6速手自一體變速箱平順性值得肯定，無論正常行駛還是深踩油門，換擋的動作都非常輕柔，不過換擋時(shí)機(jī)能再及時(shí)一些就更好了。

　　在這樣科幻的外型下我可能很難將它與舒適聯(lián)想起來，而DS 4S實(shí)際的舒適性卻給了我不小的驚喜，即便是在高速巡航中車內(nèi)的噪音也是控制得相當(dāng)不錯。

●測試：8秒破百

　　由于試駕中的測試環(huán)境并不能達(dá)到性能測試標(biāo)準(zhǔn)，本次僅做簡單的0-100km/h加速測試，該數(shù)據(jù)僅供參考，詳細(xì)的性能測試會在日后的測試項(xiàng)目中完成。

　　由于偏舒適的調(diào)教加之懸掛行程較長，全力加速時(shí)的車身姿態(tài)顯得比較夸張，最大扭矩爆發(fā)的瞬間輪胎出現(xiàn)些許打滑。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）