阻擊德系 凱迪拉克ATS-L 28T性能測(cè)試
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】一部視頻引發(fā)一場(chǎng)爭(zhēng)議,有人說(shuō)這只是某廠(chǎng)商的夸大宣傳片,也有人說(shuō)這事挺真,當(dāng)然更多的看客對(duì)這事兒半信半疑。不管如何,今天我們來(lái)充當(dāng)“流言終結(jié)者”的主持,同時(shí)也成為這期節(jié)目的執(zhí)行官。不多說(shuō),一起進(jìn)入我們這期針對(duì)性更強(qiáng)的測(cè)試項(xiàng)目——凱迪拉克ATS-L 28T性能測(cè)試。
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● ATS-L 官方視頻:挑戰(zhàn)L之《邁阿密追擊》
這部名為“挑戰(zhàn)L”系列的視頻近期在網(wǎng)上瘋傳,《邁阿密追擊》篇中ATS-L與快艇的7英里(約11.3千米)較量賽格外吸引眼球。其爭(zhēng)議的點(diǎn)在于:一輛搭載2.0T 直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)居然能戰(zhàn)勝雙V8發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力大于1,000馬力的快艇。更可怕的是ATS-L是從靜止加速超越這艘勻速148km/h前進(jìn)的快艇。我們先來(lái)回顧一下這段視頻:
視頻中ATS-L制勝的關(guān)鍵:1、充沛的動(dòng)力性能;2、快速高效的變速箱。此外,在制動(dòng)效能上,Brembo制動(dòng)系統(tǒng)的加入也為車(chē)輛的安全帶來(lái)更好的保障。從理性角度分析,快艇在水上行駛所面臨的阻力會(huì)比一輛行駛在鋪裝路上的汽車(chē)要低得多,那么1,000馬力換算成實(shí)際的剩余推動(dòng)力還有多少?根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境而定:水流速度、快艇與水面接觸面積等左右著整個(gè)結(jié)局,要準(zhǔn)確計(jì)算這部分?jǐn)?shù)據(jù)還是相當(dāng)困難的。不過(guò),可以肯定的是,快艇在水面的剩余推動(dòng)力必然與ATS-L 28T的輪上功率相差無(wú)幾。
說(shuō)了那么多,還是讓我們拋開(kāi)那些“華而不實(shí)”的吹捧或調(diào)侃,“真槍實(shí)彈”地測(cè)一測(cè)凱迪拉克ATS-L性能到底有多牛!
■ 視頻中凱迪拉克 ATS-L 的三個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)解析
前面我們找出視頻中兩個(gè)制勝的關(guān)鍵以及一個(gè)隱性亮點(diǎn),分別是動(dòng)力、變速箱以及制動(dòng)。在測(cè)試之前,我們先來(lái)了解一下這三個(gè)點(diǎn)分別代表的是什么,并且它們又有哪些優(yōu)勢(shì)。
● 技術(shù)解析一:ATS-L與ATS的動(dòng)力區(qū)別
同級(jí)最強(qiáng)的動(dòng)力總成,這是ATS-L在市場(chǎng)上所獲得的美譽(yù)。相比起此前銷(xiāo)售的ATS車(chē)型,ATS-L又有哪些的變化?
(圖)視頻截圖
ATS-L的車(chē)身重量增加了50kg,動(dòng)力也響應(yīng)的進(jìn)行了調(diào)整。28T車(chē)型的最大功率和扭矩在提升的同時(shí),也調(diào)整了扭矩峰值輸出的范圍區(qū)間,這樣的調(diào)整是為了改善提速中的頓挫感。
與此同時(shí),通過(guò)參數(shù)的對(duì)比可以發(fā)現(xiàn),同價(jià)位、同級(jí)別中,ATS-L 28T的參數(shù)最為搶眼。還可以證明的是,ATS-L上的這套2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出超越同價(jià)位、同級(jí)別競(jìng)品,換言之“動(dòng)力最強(qiáng)”這一稱(chēng)號(hào)得到證實(shí)。
凱迪拉克ATS-L 28T競(jìng)品參數(shù)對(duì)比 | |||
---|---|---|---|
車(chē)型 | |||
官方價(jià) | 44.88萬(wàn) | 46.48萬(wàn) | 47.9萬(wàn) |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS) | 279 | 245 | 211 |
最大扭矩(N·m) | 400 | 350 | 350 |
變速箱 | 6擋手自一體 | 8擋手自一體 | 7擋手自一體 |
最高車(chē)速(km/h) | 240 | 250 | 241 |
官方0-100km/h加速(s) | 6.2 | 6.3 | 6.99 |
工信部綜合油耗(L/100km) | 8.6 | 7.2 | 6.7 |
●技術(shù)解析二: 變速箱的那些亮點(diǎn)
與ATS一樣的是,ATS-L同樣采用了來(lái)自自家集團(tuán)的六速手自一體變速箱。雖然其前進(jìn)擋只有六個(gè),但專(zhuān)門(mén)為ATS系列調(diào)教后的6L45換擋邏輯上有了更好的表現(xiàn)。
(圖)視頻截圖
更值得一提的是,ATS-L上的這套6L45在優(yōu)化的過(guò)程中相比起ATS更強(qiáng)調(diào)的是速度與舒適之間的平衡。ATS-L的最大扭矩提升至400牛·米后,變速箱的調(diào)教并沒(méi)有怠慢這來(lái)之不易的扭矩,在下文中會(huì)詳細(xì)介紹到ATS-L與ATS變速箱調(diào)教的實(shí)際表現(xiàn),以及其數(shù)據(jù)峰值的實(shí)現(xiàn)。
●技術(shù)解析三: 制動(dòng)系統(tǒng)的那些亮點(diǎn)
“玩車(chē)”的朋友一定知道,制動(dòng)效能的好壞決定通過(guò)下一個(gè)彎道的駕駛信心,同時(shí)也為緊急狀況帶來(lái)全面的保障。在同價(jià)位、同級(jí)別中,后期升級(jí)Brembo、AP Racing制動(dòng)系統(tǒng)的大有人在,而ATS-L則把前四活塞的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)作為標(biāo)配出現(xiàn)在全系列車(chē)型之中。
(圖)視頻截圖
這樣的舉動(dòng),可以說(shuō)十分吸引要求較高的駕駛者,至少大幅度降低未來(lái)的升級(jí)成本。不過(guò)相對(duì)遺憾的是,ATS或ATS-L在中國(guó)并不提供選裝更進(jìn)階的制動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于這個(gè)更“個(gè)性化”、靈活度更高的中國(guó)市場(chǎng)而言是不夠的,希望未來(lái)能見(jiàn)到更多選裝件能同步至中國(guó)市場(chǎng)。
據(jù)非官方統(tǒng)計(jì),購(gòu)買(mǎi)ATS-L的消費(fèi)者大多以“技術(shù)控”為主。這群“宅男”們所關(guān)心的除了視頻末尾出現(xiàn)的比基尼女生外,當(dāng)然還有一系列的真實(shí)測(cè)試數(shù)據(jù)。ATS、ATS-L還有哪些“硬貨”讓這群“XX鍵盤(pán)車(chē)神”、“XX公路之王”狠狠地甩在競(jìng)品車(chē)主臉上的?下方鏈接一定能給到您答案。
《這不叫妥協(xié) 海外試駕凱迪拉克ATS-L長(zhǎng)軸版》
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